Завершена крупная модернизация под перевозку зерна сухогрузного судна проекта 964 (проект 1565 типа «Волго-Дон» после укорочения) «Калевала» путем подъема комингсов грузовых люков. Об этом сообщает пресс-служба Морского инженерного бюро, по проекту которого  производилось переоборудование судна.
 
Работы были выполнены на верфи Гидродинамик (Тузла, Турция).
 
После модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства - КМ  L4 R2-RSN.
 
В результате модернизации объем грузовых трюмов увеличился с 3955 куб. м до 4541 куб. м (т.е., на 586 куб. м или на 15%), что улучшило грузоподъемность судна при перевозке зерна (при осадке 3,60 м дедвейт составляет 3375 тонн, при 100 тонн запасов спецификационный УПО увеличился до 1,39 куб. м/т).
 
При этом существенно вырос стандарт общей прочности.

«Калевала» после модернизации представляет собой двухвинтовое грузовое судно с 2 грузовыми трюмами, двойным дном, двойными бортами, с машинным отделением, надстройкой и рубками, расположенными в корме, с 2 грузовыми трюмами.
 
Судно предназначено для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта, опасных грузов и угля.
 
Основные характеристики судна: длина наибольшая – 105,30 м; длина между перпендикулярами – 102,08 м; ширина расчетная – 16,50 м; высота борта – 5,50 м; осадка по ЛГВЛ (море) – 3,84 м; дедвейт в море – 3894 тонн; вместимость грузовых трюмов – 4541 куб. м.
 
Модернизированный сухогруз «Калевала» имеет технико-экономические показатели, существенно превышающие возможности судна до модернизации, что позволяет ему эффективно эксплуатироваться в условиях смешанных река-море и морских перевозок.