11.12.2023 10:01
Барьером для энергетического перехода является ценовая разница между «зелеными» видами топлива и углеводородным - MOL и Maersk
Барьером для энергетического перехода является ценовая разница между «зелеными» видами топлива и углеводородным - MOL и Maersk
Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) и AP Moller Maersk опубликовали совместное заявление о декарбонизации судоходной отрасли. В нем подчеркивается необходимость преодоление ценовой разницы между «зелеными» альтернативными видами топлива и углеводородным.
Заявление опубликовано на официальном сайте Всемирного экономического форума в связи с проведением 28-й Конференции участников рамочной конвенции ООН об изменении климата (COP-28).
«Поддержка отрасли со стороны правительства важна для исправления разницы в ценах и содействия стабильным поставкам различных чистых альтернативных видов топлива», — отмечается в совместном заявлении.
По оценке экспертов, стоимость преобразования альтернативных видов энергии в форму, которую можно использовать в качестве топлива на судах, оказывается в три-четыре раза выше, чем цена обычного ископаемого топлива. Затраты на топливо составляют около 30-50% эксплуатационных расходов, и эта разница в ценах является барьером для энергетического перехода.
Признается, что на данном этапе не существует единственной альтернативы топлива с нулевым уровнем выбросов, которая могла бы заменить тот объем бункерного топлива, который используется сегодня. Судоходная отрасль зависит от масштабирования производства «зеленого» топлива с нулевым уровнем выбросов, такого как аммиак, метанол, водород, а также аккумуляторов для питания судов.
В рамках COP-28 транспортно-логистическая группа MOL представила в павильоне Японии, организованном Министерством окружающей среды, модель своего инновационного судна с ветроэнергетической установкой Wind Challenger и морское судно с нулевым уровнем выбросов Wind Hunter. В ходе конференции руководители компании, в том числе президент группы Хасимото, выступили на различных мероприятиях, организованных компаниями и организациями в «Голубой зоне».
Фото с сайта MOL
Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) и AP Moller Maersk опубликовали совместное заявление о декарбонизации судоходной отрасли. В нем подчеркивается необходимость преодоление ценовой разницы между «зелеными» альтернативными видами топлива и углеводородным.
Заявление опубликовано на официальном сайте Всемирного экономического форума в связи с проведением 28-й Конференции участников рамочной конвенции ООН об изменении климата (COP-28).
«Поддержка отрасли со стороны правительства важна для исправления разницы в ценах и содействия стабильным поставкам различных чистых альтернативных видов топлива», — отмечается в совместном заявлении.
По оценке экспертов, стоимость преобразования альтернативных видов энергии в форму, которую можно использовать в качестве топлива на судах, оказывается в три-четыре раза выше, чем цена обычного ископаемого топлива. Затраты на топливо составляют около 30-50% эксплуатационных расходов, и эта разница в ценах является барьером для энергетического перехода.
Признается, что на данном этапе не существует единственной альтернативы топлива с нулевым уровнем выбросов, которая могла бы заменить тот объем бункерного топлива, который используется сегодня. Судоходная отрасль зависит от масштабирования производства «зеленого» топлива с нулевым уровнем выбросов, такого как аммиак, метанол, водород, а также аккумуляторов для питания судов.
В рамках COP-28 транспортно-логистическая группа MOL представила в павильоне Японии, организованном Министерством окружающей среды, модель своего инновационного судна с ветроэнергетической установкой Wind Challenger и морское судно с нулевым уровнем выбросов Wind Hunter. В ходе конференции руководители компании, в том числе президент группы Хасимото, выступили на различных мероприятиях, организованных компаниями и организациями в «Голубой зоне».
Фото с сайта MOL
Печатное издание
