Сергей Иванов и Максим Соколов позитивно оценили работу частного инвестора проекта «Бронка»
Руководитель администрации президента России Сергей Иванов и министр транспорта России Максим Соколов в ходе «Транспортной недели 2012» посетили стенд проекта строительства нового порта Бронка (Санкт-Петербург) и позитивно оценили работу частного инвестора. Как передал корреспондент «Российского судоходства», на вопросы гостей экспозиции «Бронки» отвечал председатель совета директоров ЗАО «ХК «Форум» (инвестор проекта) Николай Негодов.
По его словам, с начала строительства нового порта (2011 год) по настоящее время в проект было направлено более 6 млрд руб. частных инвестиций, что позволило инвестору выполнить проектирование и построить значительную часть береговой портовой инфраструктуры.
Негодов заверил высокопоставленных гостей, что строящийся порт будет полностью соответствовать всем современным экологическим требованиям и обрабатывать только Rо-Rо и контейнерные грузы.
Развитие Санкт-Петербургского транспортного узла (Большого порта Санкт-Петербург) осуществляется в соответствии с генеральной схемой развития порта, разработанной в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 21 марта 1998 года №392-р и утверждённой Минтрансом России. Указанная генеральная схема предусматривает как развитие портовых перегрузочных мощностей в Санкт-Петербургском морском порту, так и создание новых перегрузочных комплексов в Бронке. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 20 августа 2009 года №1225-р утверждены границы морского порта «Большой порт Санкт-Петербург», предусматривающие, в том числе включение земельных участков и акватории под перспективное размещение ММПК «Бронка».
Постановлением правительства Санкт-Петербурга от 20 января 2009 года №145 одобрена Концепция развития перспективных районов (аванпортов) Большого порта Санкт-Петербург, согласно которой одной из перспективных территорий для размещения новых морских терминалов является нежилая зона «Бронка».
Территория нежилой зоны «Бронка» непосредственно прилегает к Кольцевой автомобильной дороге (КАД) вокруг Санкт-Петербурга. Трёхуровневая развязка КАД и Краснофлотского шоссе, строительство которой будет осуществлено в рамках завершения строительства КАД, позволит обеспечить прямой выезд автотранспорта с территории ММПК «Бронка» на КАД и далее на сеть федеральных автодорог. Кроме того, наличие развитой железнодорожной инфраструктуры позволит привлечь дополнительные контейнерные и паромные грузопотоки, следующие сегодня через порты сопредельных государств.
Инвесторами по строительству береговой инфраструктуры выступает ЗАО «Холдинговая компания «Форум» (через дочернюю компанию ЗАО «Феникс»). За счёт внебюджетных источников в составе ММПК «Бронка» будет создан морской перегрузочный комплекс накатных и контейнерных грузов, включая шесть причалов протяжённостью 1386 метров, рассчитанный на обработку 1,9 млн TEUs/год и 260 тыс. единиц колесной техники в год. Расчётный судооборот при полном развитии комплекса – 850 судозаходов в год.
К объектам федеральной собственности ММПК «Бронка» относятся подходной канал и акватория, а также средства навигационного оборудования.
Проект строительства подходного канала и акватории ММПК «Бронка» разработан в 2007 году ЗАО «ГТ Морстрой». Проект получил положительное заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России».
В 2012–2014 годах реализацию указанного проекта предлагается осуществить за счёт средств, предусмотренных подпрограммой «Морской транспорт» Программы на реализацию мероприятия «Развитие морского порта Усть-Луга» с восстановлением в 2015 году за счёт средств, предусмотренных на мероприятие «Формирование акватории южной и северной частей морского порта Усть-Луга, включая операционную акваторию контейнерного терминала, Ленинградская область». Предлагаемое перераспределение не приведёт к увеличению сроков и стоимости строительства данных объектов.
В 2015 году финансирование по федеральной части проекта строительства порта «Бронка» предлагается осуществить за счёт средств, предусмотренных на мероприятия «Строительство глубоководного порта в г. Балтийске (бухта Приморская), Калининградская область» и «Формирование акватории южной и северной частей морского порта Усть-Луга, включая операционную акваторию контейнерного терминала, Ленинградская область». Учитывая имеющиеся, развивающиеся и планируемые к созданию новые портовые мощности в Балтийском регионе, в том числе ММПК «Бронка», реализация проекта «Строительство глубоководного порта в г. Балтийске (бухта Приморская), Калининградская область» в ранее установленных технико-экономических параметрах представляется нецелесообразной.