ВМТП до конца 2011 года планирует обработать свыше 90 тыс. тонн зерновых грузов
ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в транспортную группу FESCO) до конца 2011 года планирует обработать свыше 90 тыс. тонн зерновых грузов в экспортном и каботажном направлениях. Об этом сообщает пресс-служба стивидорного предприятия.
Напомним, в III квартале 2011 года ВМТП после снятия эмбарго возобновил работу с экспортными зерновыми. В числе прочего через причалы ВМТП прошла партия гуманитарной помощи для Корейской Народно-Демократической Республики - 24 тыс. 938 тонн продовольственной пшеницы третьего класса. За 9 месяцев 2011 года порт обработал 45 тыс. 575 тонн зерновых грузов. В этом объеме экспорт составил 34 тыс. 722 тонны, каботаж - 10 тыс. 853 тонны.
По словам генерального директора ОАО «Владивостокский морской торговый порт» Владимира Корчанова, планируемый объем перевалки зерновых, включая экспортную составляющую, можно назвать беспрецедентным для дальневосточного портового комплекса за последние 10 лет. Есть основания полагать, что по мере освоения рынка стран Азиатско-Тихоокеанского региона российскими зернотрейдерами, рост перевалки зерна будет продолжаться, отмечает глава предприятия.
ОАО «Вл
адивостокский морской торговый порт» владеет и управляет имущественным комплексом морского порта Владивосток – одного из крупнейших морских портов на Дальнем Востоке России. Входит в транспортную группу FESCO. ВМТП имеет 17 причалов, в том числе специализированные – контейнерные, пассажирские, автомобильные. Грузооборот ВМТП по итогам 2010 года увеличился на 11% – до 6,9 млн тонн.
В настоящее время ВМТП - единственный дальневосточный порт России, который может обеспечить перевалку зерновых по всем направлениям: импорт, экспорт, каботаж. Существующие производственные мощности позволяют обрабатывать по прямому варианту «вагон – судно» до 1 млн тонн зерна в год. В настоящее время, помимо прямого варианта погрузки, ВМТП может обеспечить перевалку в контейнерах, причем как затаренными на станции отправления, так и с возможностью затарки в порту, в «биг-бэгах» и через накопление судовых партий зерна на крытом складе.