Новости
Морская и речная инфраструктура
16.11.2011 12:34
Проект Бронка - пример типичной европейской градостроительной политики - министр транспорта Германии
Проект создания петербургского аванпорта Бронка является примером типичной европейской градостроительной политики выноса портовых мощностей за основную городскую территорию. Такое мнение в ходе посещения строящегося порта высказал министр транспорта Германии Петер Рамзауэр, передал корреспондент портала "Российское судоходство". Он привел в пример порт Гамбург, морские терминалы которого перенесены к низовью Эльбы, что позволило на освободившихся территориях открыть торговые комплексы.
В ходе посещения комплекса министр встретился с исполнительным директором ООО «Феникс» (компания – инвестор проекта) Алексеем Шуклецовым, который сообщил, что строительство причалов №5,6 портового комплекса Бронка (Санкт-Петербург) планируется начать в середине декабря 2011 года.
Шуклецов также отметил, что одной из основных идей проекта является «создание портового комплекса для тех грузов, которые не поместятся в порту Санкт-Петербург». По его данным, в настоящее время через порты сопредельных государств следует порядка 25% контейнерных и 60% Ro-Ro грузов, ориентированных на Россию, что предоставляет хороший потенциал для развития нового портового комплекса. Одним из конкурентных преимуществ Бронки является то, что время прохождения судна от приемного буя до нового комплекса составляет 40 мин, в то время как до причалов, расположенных на основной территории Большого порта Санкт-Петербург - 3,5 ч.
Кроме того, в планах Росавтодора - создание съезда с кольцевой автодороги (КАД) в Бронку, что сделает комплекс единственным терминалом в Санкт-Петербурге, напрямую подключенным к КАД без пересечения с городскими дорогами. Как предполагается, КАД-2 (в настоящее время проект прорабатывается Минтрансом РФ) также будет примыкать к району Бронки.
Морской многофункциональный перегрузочный центр Бронка строится на южном побережье Финского залива, в районе примыкания дамбы с кольцевой автодорогой к территории города Ломоносов. ММПК «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов, логистический центр. Площадь контейнерного терминала составит 107 га, терминала накатных грузов – 57 га, логистического центра – 42 га. Длина причальной линии контейнерного терминала составит 1176 м (5 причалов), терминала накатных грузов – 630 м (3 причала). Пропускная способность I очереди ММПК «Бронка» позволит обрабатывать 1,45 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц ро-ро грузов. В дальнейшем планируется увеличить мощность комплекса до 1,9 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц ро-ро грузов в год. После завершения своего строительства порт сможет принимать контейнеровозы класса Panamax и паромы класса Finnstar.
15.11.2011 17:09
Объем грузооборота порта Усть-Луга за 10 месяцев 2011 года вырос до 17,73 млн тонн (+ 81,6%)
15.11.2011 15:29
Объем грузооборота Группы НМТП за 10 месяцев 2011 года вырос до 129,71 млн тонн (+0,7%)
15.11.2011 13:40
Флот Анадырского филиала ФГУП «Росморпорт» пополнился двумя судами
15.11.2011 13:20
Порт Усть-Луга принял судно океанского класса Virgo Leader
Теплоход доставил в Россию 2 тыс.178 новых автомашин марки Toyota. Автомобили были перегружены на многопрофильном перегрузочном комплексе «Юг-2». До конца года терминал примет еще один автомобилевоз подобного типа.
Проект создания петербургского аванпорта Бронка является примером типичной европейской градостроительной политики выноса портовых мощностей за основную городскую территорию. Такое мнение в ходе посещения строящегося порта высказал министр транспорта Германии Петер Рамзауэр, передал корреспондент портала "Российское судоходство". Он привел в пример порт Гамбург, морские терминалы которого перенесены к низовью Эльбы, что позволило на освободившихся территориях открыть торговые комплексы.
В ходе посещения комплекса министр встретился с исполнительным директором ООО «Феникс» (компания – инвестор проекта) Алексеем Шуклецовым, который сообщил, что строительство причалов №5,6 портового комплекса Бронка (Санкт-Петербург) планируется начать в середине декабря 2011 года.
Шуклецов также отметил, что одной из основных идей проекта является «создание портового комплекса для тех грузов, которые не поместятся в порту Санкт-Петербург». По его данным, в настоящее время через порты сопредельных государств следует порядка 25% контейнерных и 60% Ro-Ro грузов, ориентированных на Россию, что предоставляет хороший потенциал для развития нового портового комплекса. Одним из конкурентных преимуществ Бронки является то, что время прохождения судна от приемного буя до нового комплекса составляет 40 мин, в то время как до причалов, расположенных на основной территории Большого порта Санкт-Петербург - 3,5 ч.
Кроме того, в планах Росавтодора - создание съезда с кольцевой автодороги (КАД) в Бронку, что сделает комплекс единственным терминалом в Санкт-Петербурге, напрямую подключенным к КАД без пересечения с городскими дорогами. Как предполагается, КАД-2 (в настоящее время проект прорабатывается Минтрансом РФ) также будет примыкать к району Бронки.
Морской многофункциональный перегрузочный центр Бронка строится на южном побережье Финского залива, в районе примыкания дамбы с кольцевой автодорогой к территории города Ломоносов. ММПК «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов, логистический центр. Площадь контейнерного терминала составит 107 га, терминала накатных грузов – 57 га, логистического центра – 42 га. Длина причальной линии контейнерного терминала составит 1176 м (5 причалов), терминала накатных грузов – 630 м (3 причала). Пропускная способность I очереди ММПК «Бронка» позволит обрабатывать 1,45 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц ро-ро грузов. В дальнейшем планируется увеличить мощность комплекса до 1,9 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц ро-ро грузов в год. После завершения своего строительства порт сможет принимать контейнеровозы класса Panamax и паромы класса Finnstar.
Теплоход доставил в Россию 2 тыс.178 новых автомашин марки Toyota. Автомобили были перегружены на многопрофильном перегрузочном комплексе «Юг-2». До конца года терминал примет еще один автомобилевоз подобного типа.