03.05.2023 09:25

Водолазы ГК HYDRO на западе Сахалина поднимут со дна затонувший 30 лет назад траулер «Аскания» с помощью тридцатитонной лебедки

Водолазы ГК HYDRO у Сахалина поднимут со дна затонувший 30 лет назад траулер «Аскания»
 с помощью тридцатитонной лебедки
Фото ГК HYDRO
Специалисты группы компаний HYDRO (ГИДРО) выполнят проект по подъему со дна и транспортировке на берег знаменитого траулера «Аскания», севшего на мель у берегов Сахалина 30 лет назад. Как отмечается в сообщении пресс-службы ГК, за эти годы судно, расположенное на западном побережье острова, в 9 км севернее от порта Холмск (близ села Яблочное), превратилось в местную достопримечательность и получило прозвище «корабль-призрак».
«Аскания» — это рыболовный морозильный траулер типа «Алтай», произведенный на судостроительном заводе «Океан» в г. Николаеве, в советское время входившем в состав Украинской ССР. Всего в период с 1969 по 1974 гг. было построено 31 такое судно; ни одно из них на сегодняшний день не сохранилось. Осенью 1993 года «Асканию» и еще один траулер «Тамга», стоявших на рейде в Татарском проливе, сильным штормом сорвало с якоря и выбросило на мель. Здесь «Аскания» лежит, постепенно ржавея и разрушаясь, уже 30 лет (траулер «Тамга» был вскоре распилен на металлолом).
Как отметил руководитель ГК HYDRO Денис Целищев, перед промышленными водолазами стоит технически очень сложная задача. Объект огромен: длина «Аскании» составляет 107 м, ширина по ватерлинии – 15 м, а водоизмещение останков судна – 6,5 тыс. тонн. Кроме того, навигация около «Аскании» затруднена, так как между траулером и берегом образуется зона интенсивного наката волн – даже в хорошую погоду их высота достигает полуметра, а при ветре может составить 2 метра и более.
«Остов судна мы разрежем на части, которые затем будем вытягивать на берег при помощи специальной лебедки. Это уникальное устройство, аналогов которому в стране нет. Ее вес составляет 30 тонн, а тяговое усилие — 1600 тонн. Для доставки лебедки к месту проведения работ потребуется два тяжелых грузовика, — рассказал Денис Целищев. — К самим работам планируем приступить в середине лета, а завершим их к октябрю 2024 года». Напомним, до конца октября 2023 года специалисты ГК HYDRO также поднимут со дна акватории Сахалинской области останки еще 14 судов. Девять из них находятся в бухте Северо-Курильска, два – близ порта Невельск, еще три – в прибрежной зоне с. Озерское и Первая Падь Корсаковского ГО.
Группа компаний HYDRO занимается водолазными и подводно-техническими работами с 2016 года. Сегодня на счету ее специалистов более 300 проектов в разных регионах РФ и свыше 100 тыс. часов погружений. Среди проектов — строительство и ремонт подводных и надводных частей гидротехнических сооружений, их очистка или демонтаж, дноуглубительные и дноочистительные работы, подводная резка и электросварка, укладка кабелей, подъем судов и многие другие.

Специалисты группы компаний HYDRO (ГИДРО) выполнят проект по подъему со дна и транспортировке на берег знаменитого траулера «Аскания», севшего на мель у берегов Сахалина 30 лет назад. Как отмечается в сообщении пресс-службы ГК, за эти годы судно, расположенное на западном побережье острова, в 9 км севернее от порта Холмск (близ села Яблочное), превратилось в местную достопримечательность и получило прозвище «корабль-призрак».

«Аскания» — это рыболовный морозильный траулер типа «Алтай», произведенный на судостроительном заводе «Океан» в г. Николаеве, в советское время входившем в состав Украинской ССР. Всего в период с 1969 по 1974 гг. было построено 31 такое судно; ни одно из них на сегодняшний день не сохранилось. Осенью 1993 года «Асканию» и еще один траулер «Тамга», стоявших на рейде в Татарском проливе, сильным штормом сорвало с якоря и выбросило на мель. Здесь «Аскания» лежит, постепенно ржавея и разрушаясь, уже 30 лет (траулер «Тамга» был вскоре распилен на металлолом).

Как отметил руководитель ГК HYDRO Денис Целищев, перед промышленными водолазами стоит технически очень сложная задача. Объект огромен: длина «Аскании» составляет 107 м, ширина по ватерлинии – 15 м, а водоизмещение останков судна – 6,5 тыс. тонн. Кроме того, навигация около «Аскании» затруднена, так как между траулером и берегом образуется зона интенсивного наката волн – даже в хорошую погоду их высота достигает полуметра, а при ветре может составить 2 метра и более.

«Остов судна мы разрежем на части, которые затем будем вытягивать на берег при помощи специальной лебедки. Это уникальное устройство, аналогов которому в стране нет. Ее вес составляет 30 тонн, а тяговое усилие — 1600 тонн. Для доставки лебедки к месту проведения работ потребуется два тяжелых грузовика, — рассказал Денис Целищев. — К самим работам планируем приступить в середине лета, а завершим их к октябрю 2024 года». Напомним, до конца октября 2023 года специалисты ГК HYDRO также поднимут со дна акватории Сахалинской области останки еще 14 судов. Девять из них находятся в бухте Северо-Курильска, два – близ порта Невельск, еще три – в прибрежной зоне с. Озерское и Первая Падь Корсаковского ГО.

Фото ГК HYDRO

Печатное издание