На Балтийском заводе провели операцию по определению остойчивости головного атомохода проекта 22220 «Арктика»

Специалисты АО «Балтийский завод» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) и ЦКБ «Айсберг» 24 декабря 2019 года провели операцию по кренованию на головном универсальном атомном ледоколе «Арктика» проекта 22220. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.

Отмечается, что в операции было задействовано почти 100 специалистов, плавучий кран «Демаг», два береговых крана и три буксира, при помощи которых ледокол отводили от причальной стенки. Во время операции на судне использовалось автономное электропитание, питание с берега было отключено.

Кренование – искусственное создание крена для определения положения центра тяжести с целью получения данных по определению остойчивости судна.

Для создания крена на «Арктике» использовался твердый балласт в виде чугунных чушек. Замеры проводились с помощью длинных весков, снабженных приспособлениями  для гашения колебаний. Для повышения точности кренования было выполнено 12 перемещений грузов. Максимальный угол крена при этом составлял три градуса. 

Ледоколы проекта 22220 – универсальные (двухосадочные), поэтому  операции по кренованию здесь уделяется особое внимание. Полученные данные будут включены в эксплуатационную документацию атомного ледокола.

Специалистами Балтийского завода была выработана особая стратегия совместной работы плавучего и береговых кранов, благодаря чему плановое время кренования удалось сократить. Этому способствовали и погодные условия -  полный  штиль и отсутствие ветра.

Головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 строится на «Балтийском заводе» по заказу Госкорпорации «Росатом» (закладка судна состоялась 5 ноября 2013 года, спуск судна на воду – 16 июня 2016 года) и станет самым большим и мощным атомным ледоколом в мире. Ледокол предназначен для самостоятельной проводки судов (в том числе крупнотоннажных), лидирования караванов в Западном районе Арктики. Двухосадочная конструкция судна позволяет использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек (в частности, на мелководных участках Енисея (Дудинское направление) и Обской губы). 

Основные характеристики судна: длина - 173,3 м (160 м по КВЛ); ширина - 34 м (33 м по КВЛ); высота - 15,2 м, мощность - 60 МВт (на валах); скорость хода - 22 узла (по чистой воде), осадка - 10,5 м/8,65 м; максимальная ледопроходимость - 2,9 м; водоизмещение - 33 540 тонн; расчетный срок службы - 40 лет; численность экипажа - 53 человека.

Технический проект атомохода был разработан ЦКБ «Айсберг» в 2009 году. Ледокол оснащен двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки нового поколения «РИТМ-200» мощностью 175 МВт, специально разработанной для этого судна. «РИТМ-200» - инновационная, не имеющая зарубежных аналогов и полностью отечественная разработка одного из старейших конструкторских бюро атомной отрасли «ОКБМ Африкантов» (Нижний Новгород, входит в состав АО «Атомэнергомаш»).

Она была спроектирована на основе опыта создания и эксплуатации реакторных установок (РУ) атомных ледоколов, с учетом современных тенденций развития мировой атомной энергетики. Это двухреакторная РУ с реакторами тепловой мощностью 175 мегаватт каждый - больше, чем мощность установки КЛТ, используемой в современных атомных ледоколах - 140-150 мегаватт. В то же время «РИТМ-200» почти в два раза легче и компактнее, соответственно дешевле по материалоемкости и занимает меньше места на судне, а следовательно - экономически эффективнее. Конструктивно такое решение достигается благодаря тому, что парогенераторы, которые раньше находились вне реактора, теперь располагаются непосредственно в нем (интегральная компоновка). 

Атомоход назван в честь легендарного ледокола «Арктика», ставшего первым в истории судном, достигшим Северного полюса в надводном положении.