06.09.2022 18:02

На пароме «Александр Деев», построенном для работы на линии Ванино‒Холмск, поднят государственный флаг России

На пароме «Александр Деев», построенном для работы на линии Ванино‒Холмск, поднят государственный флаг России
На новом железнодорожно-автомобильном пароме «Александр Деев», построенном на Амурском судостроительном заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК), состоялась церемония поднятия государственного флага, в которой по видеосвязи принял участие президент РФ Владимир Путин, сообщает Telegram-канал ОСК. Мероприятие прошло во Владивостоке в рамках Восточного экономического форума.
Паром «Александр Деев» проекта CNF11CPD будет работать на линии Ванино‒Холмск, соединяющей остров Сахалин с континентом. Судно сможет перевозить 32 железнодорожных вагона; 12 грузовых автомобилей; до 200 пассажиров. Высокий ледовый класс Arc5 позволит «Александру Дееву» работать на линии круглый год.
По словам главы ОСК Алексея Рахманова, новый паром сделает Сахалин доступнее для граждан. «По сравнению с предшественниками советской постройки он может перевозить в два раза больше грузов и почти в три раза больше пассажиров. Это уже третье судно, которое ОСК передает для региона. С прошлого года Сахалин и Курильские острова связали два новых грузопассажирских парома ‒ «Адмирал Невельской» и «Павел Леонов».
Грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром «Александр Деев» проекта CNF11CPD 00300 ‒ головное в серии из двух судов, строящихся на Амурском судостроительном заводе. «Александр Деев» является судном усиленного ледового класса Arc5, способным преодолевать лед толщиной до 1,5 м и работать при температурах до -40 градусов по Цельсию. Длина парома ‒ 131 м, ширина ‒ 22 м, дедвейт судна составляет более 4 тыс. тонн.
Рабоче-конструкторская и технологическая документация была выполнена КБ «Вымпел» (входит в ОСК). Закладка судна состоялась в июне 2017 года, спуск на воду – в августе 2019. С июня по август 2022 года завершены заводские ходовые испытания, на которых паром развил скорость 18,2 узла. Повышенная ледопроходимость обеспечивает способность парома сохранять скорость не менее 3 узлов в ровном сплошном льду толщиной 1 м и 6-8 узлов во льду толщиной до 0,8 м.
В настоящее время Амурский судозавод завершает работу над вторым паромом проекта CNF11CPD «Василий Ощепков».
Напомним, АСЗ получил заказ на строительство двух автомобильно-железнодорожных паромов в 2016 году. На строительство паромов выделено более 5,5 млрд рублей. Новые суда обеспечат бесперебойное транспортное сообщение с Сахалином вне зависимости от погодных условий.
Амурский судостроительный завод является одним из крупнейших предприятий судостроительного профиля в дальневосточном регионе России. Производственные мощности и техническое оснащение предприятия приспособлены для строительства кораблей и судов спусковой массой до 10 тыс. тонн, длиной до 150 м и шириной до 20 м.
Фото из Telegram-канала АСЗ

На новом железнодорожно-автомобильном пароме «Александр Деев», построенном на Амурском судостроительном заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК), состоялась церемония поднятия государственного флага, в которой по видеосвязи принял участие президент РФ Владимир Путин, сообщает Telegram-канал ОСК. Мероприятие прошло во Владивостоке в рамках Восточного экономического форума.

Паром «Александр Деев» проекта CNF11CPD будет работать на линии Ванино‒Холмск, соединяющей остров Сахалин с континентом. Судно сможет перевозить 32 железнодорожных вагона; 12 грузовых автомобилей; до 200 пассажиров. Высокий ледовый класс Arc5 позволит «Александру Дееву» работать на линии круглый год.

По словам главы ОСК Алексея Рахманова, новый паром сделает Сахалин доступнее для граждан. «По сравнению с предшественниками советской постройки он может перевозить в два раза больше грузов и почти в три раза больше пассажиров. Это уже третье судно, которое ОСК передает для региона. С прошлого года Сахалин и Курильские острова связали два новых грузопассажирских парома ‒ «Адмирал Невельской» и «Павел Леонов».

Грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром «Александр Деев» проекта CNF11CPD 00300 ‒ головное в серии из двух судов, строящихся на Амурском судостроительном заводе. «Александр Деев» является судном усиленного ледового класса Arc5, способным преодолевать лед толщиной до 1,5 м и работать при температурах до -40 градусов по Цельсию. Длина парома ‒ 131 м, ширина ‒ 22 м, дедвейт судна составляет более 4 тыс. тонн.

Рабоче-конструкторская и технологическая документация была выполнена КБ «Вымпел» (входит в ОСК). Закладка судна состоялась в июне 2017 года, спуск на воду – в августе 2019. С июня по август 2022 года завершены заводские ходовые испытания, на которых паром развил скорость 18,2 узла. Повышенная ледопроходимость обеспечивает способность парома сохранять скорость не менее 3 узлов в ровном сплошном льду толщиной 1 м и 6-8 узлов во льду толщиной до 0,8 м.

В настоящее время Амурский судозавод завершает работу над вторым паромом проекта CNF11CPD «Василий Ощепков».

Напомним, АСЗ получил заказ на строительство двух автомобильно-железнодорожных паромов в 2016 году. На строительство паромов выделено более 5,5 млрд рублей. Новые суда обеспечат бесперебойное транспортное сообщение с Сахалином вне зависимости от погодных условий.
Амурский судостроительный завод является одним из крупнейших предприятий судостроительного профиля в дальневосточном регионе России. Производственные мощности и техническое оснащение предприятия приспособлены для строительства кораблей и судов спусковой массой до 10 тыс. тонн, длиной до 150 м и шириной до 20 м.

Фото из Telegram-канала АСЗ

Печатное издание