15.12.2023 11:19
Первый в России плавучий док грузоподъемностью 25 тыс тонн заложили в Астрахани
Первый в России плавучий док грузоподъемностью 25 тыс тонн заложили в Астрахани
На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта (ЮЦСС, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) состоялась торжественная церемония закладки днищевой секции плавучего дока проекта 24012. Грузоподъемность дока составит 25 000 тонн.
Строительство дока ведется по заказу ПАО СЗ «Северная верфь» в рамках кооперации заводов внутри ОСК. Технический проект разработан конструкторским бюро «Алмаз». Мероприятие приурочено ко дню рождения завода АСПО (93 года).
Губернатор Астраханской области в своем выступлении отметил, что данный проект стратегически важен для строительства гражданского и военно-морского флота: «Хочу выразить благодарность министерству промышленности и торговли России, Объединенной судостроительной корпорации, предприятию Северная верфь за доверие, оказанное астраханским корабелам. Я уверен, что почти вековая история предприятия АСПО говорит о том, что уже множество сложных заказов здесь выполнено качественно, и данный проект будет также успешно реализован».
По мнению генерального директора Северной верфи Игоря Орлова, плавучий док позволит предприятию создавать совершенно новые уникальные судостроительные объекты.
«Док является важнейшей частью технологического процесса, и мы искренне в нем нуждаемся и считаем, что это будет самым значительным прорывом 110-летней истории нашего завода. Мы станем предприятием, которому будут по плечу любые корабли и суда, существующие сегодня в области судостроения», — сказал Игорь Орлов.
По словам генерального директора Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» Константина Голубева, впервые в истории отечественного судостроения в России закладывает док такой грузоподъемности. А генеральный директор АО «ЮЦСС» Анатолий Мишанов уточнил, что срок службы плавучего дока — 50 лет.
«Этот год у нас в Южном центре был прорывным. Мы сдали четыре судна: два танкера, пассажирское и земснаряд. На сегодняшний день мы реализуем 11 контрактов, в разной стадии строительства находятся 22 объекта. И вот сегодня к нам прибавился объект, который загрузит наше предприятие АСПО по сути на два года почти на 100%», — рассказал Анатолий Мишанов.
Металлический плавучий док предназначен для спуска на воду различных кораблей, судов, объемных морских сооружений (размерами до 250х48 м, массой до 25 000 тонн), подъема из воды кораблей и судов для выполнения доковых осмотров, ремонтных и окрасочных работ подводной части. Кроме того, выполнение внутризаводских транспортно-логистических операций, связанных с перемещениями по акватории вдоль достроечной набережной крупных блоков и корпусов между стапелями.
Строительство заказа будет вестись на двух производственных площадках ЮЦСС — АСПО и «Красные Баррикады». Корпус будет сформирован из 11 понтонов. Формирование корпуса в объем из изготовленных понтонов и окончательное насыщение системами и механизмами будет производиться на ПАО СЗ «Северная верфь» в Санкт-Петербурге силами Южного центра судостроения и судоремонта.
Плавучий док назван в честь Героя Социалистического Труда, Лауреата Государственной Премии Союза ССР, ветерана Великой отечественной войны, почетного судостроителя — Владимира Емельянова.Технические характеристики проекта 24012: длина наибольшая — 189,6 м; длина по стапель-палубе — 177,6 м; ширина дока — 62 м; высота борта — 24,3 м; грузоподъемность — 25 тыс. тонн; предельная глубина погружения — 20,64 м; экипаж — 21 человек.
АО «Южный центр судостроения и судоремонта» — единый промышленный комплекс, консолидирующий крупнейшие судостроительные предприятия юга России. ЮЦСС располагает высоким уровнем технологий, современными средствами контроля и системой качества, высококвалифицированным персоналом, выпускает широкую линейку судов различного назначения под ключ, имеет большой опыт строительства морских платформ.
На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта (ЮЦСС, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) состоялась торжественная церемония закладки днищевой секции плавучего дока проекта 24012. Грузоподъемность дока составит 25 000 тонн.
Строительство дока ведется по заказу ПАО СЗ «Северная верфь» в рамках кооперации заводов внутри ОСК. Технический проект разработан конструкторским бюро «Алмаз». Мероприятие приурочено ко дню рождения завода АСПО (93 года).
Губернатор Астраханской области в своем выступлении отметил, что данный проект стратегически важен для строительства гражданского и военно-морского флота: «Хочу выразить благодарность министерству промышленности и торговли России, Объединенной судостроительной корпорации, предприятию Северная верфь за доверие, оказанное астраханским корабелам. Я уверен, что почти вековая история предприятия АСПО говорит о том, что уже множество сложных заказов здесь выполнено качественно, и данный проект будет также успешно реализован».
По мнению генерального директора Северной верфи Игоря Орлова, плавучий док позволит предприятию создавать совершенно новые уникальные судостроительные объекты.
«Док является важнейшей частью технологического процесса, и мы искренне в нем нуждаемся и считаем, что это будет самым значительным прорывом 110-летней истории нашего завода. Мы станем предприятием, которому будут по плечу любые корабли и суда, существующие сегодня в области судостроения», — сказал Игорь Орлов.
По словам генерального директора Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» Константина Голубева, впервые в истории отечественного судостроения в России закладывает док такой грузоподъемности. А генеральный директор АО «ЮЦСС» Анатолий Мишанов уточнил, что срок службы плавучего дока — 50 лет.
«Этот год у нас в Южном центре был прорывным. Мы сдали четыре судна: два танкера, пассажирское и земснаряд. На сегодняшний день мы реализуем 11 контрактов, в разной стадии строительства находятся 22 объекта. И вот сегодня к нам прибавился объект, который загрузит наше предприятие АСПО по сути на два года почти на 100%», — рассказал Анатолий Мишанов.
Металлический плавучий док предназначен для спуска на воду различных кораблей, судов, объемных морских сооружений (размерами до 250х48 м, массой до 25 000 тонн), подъема из воды кораблей и судов для выполнения доковых осмотров, ремонтных и окрасочных работ подводной части. Кроме того, выполнение внутризаводских транспортно-логистических операций, связанных с перемещениями по акватории вдоль достроечной набережной крупных блоков и корпусов между стапелями.
Строительство заказа будет вестись на двух производственных площадках ЮЦСС — АСПО и «Красные Баррикады». Корпус будет сформирован из 11 понтонов. Формирование корпуса в объем из изготовленных понтонов и окончательное насыщение системами и механизмами будет производиться на ПАО СЗ «Северная верфь» в Санкт-Петербурге силами Южного центра судостроения и судоремонта.
Плавучий док назван в честь Героя Социалистического Труда, Лауреата Государственной Премии Союза ССР, ветерана Великой отечественной войны, почетного судостроителя — Владимира Емельянова.Технические характеристики проекта 24012: длина наибольшая — 189,6 м; длина по стапель-палубе — 177,6 м; ширина дока — 62 м; высота борта — 24,3 м; грузоподъемность — 25 тыс. тонн; предельная глубина погружения — 20,64 м; экипаж — 21 человек.
- АО «Южный центр судостроения и судоремонта» — единый промышленный комплекс, консолидирующий крупнейшие судостроительные предприятия юга России. ЮЦСС располагает высоким уровнем технологий, современными средствами контроля и системой качества, высококвалифицированным персоналом, выпускает широкую линейку судов различного назначения под ключ, имеет большой опыт строительства морских платформ.
Печатное издание
