17.04.2024 09:58

Грузопассажирский паром «Василий Ощепков» может быть конструктивно доработан с учетом опыта эксплуатации первого судна серии

Грузопассажирский паром «Василий Ощепков» может быть конструктивно доработан с учетом опыта эксплуатации первого судна серии 
Фото из Telegram-канала АСЗ
Проект парома CNF11CPD «Василий Ощепков» подлежит конструктивным доработкам с учетом опыта эксплуатации первого судна серии «Александр Деев». Вопрос строительства грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома «Василий Ощепков» обсуждался в ходе совещания на базе филиала Амурского судостроительного завода (АСЗ, входит в ОСК) во Владивостоке, сообщается в Telegram-канале правительства Сахалинской области.
«Основной темой для обсуждения были вопросы хода строительства второго серийного парома для линии Ванино — Холмск, в частности, конструктивных доработок проекта с учетом практического опыта, полученного в ходе эксплуатации первого парома этой серии — «Александр Деев», — сказано в сообщении. При этом отмечается, что с учетом географического положения островного региона, вопрос транспортной доступности стоит для него на первом месте, а выход на линию «Василия Ощепкова» позволит ускорить реализацию крупных строительных проектов на островах.
В совещании приняли участие представители АСЗ, заказчика — АО «Государственная транспортная лизинговая компания», эксплуатанта — министерства транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области и АО «СахПасФлот», а также представители ОАО «РЖД».
Напомним, АСЗ в 2016 году получило заказ на строительство двух паромов для работы на линии Ванино (Хабаровский край) — Холмск (Сахалин). Закладка судов состоялась в июне 2017 года. Рабоче-конструкторская и технологическая документация выполнена КБ «Вымпел» (входит в ОСК). Проект CNF11CPD разработан «Морским инженерным бюро — СПб».
Паром усиленного ледового класса Arc5 проекта CNF11CPD предназначен для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, всех видов автомобилей, включая грузовые автосоставы, различной колесной техники и контейнеров на ролл-трейлерах, рефконтейнеров, с кормовой и бортовой схемой грузообработки для автотранспорта. Способен преодолевать лед толщиной до 1,5 м и работать при температурах до -40 градусов по Цельсию. Длина парома — 131 м, ширина — 22 м, дедвейт судна составляет более 4 тыс. тонн.
Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», с момента выхода на линию паром «Александр Деев» неоднократно выводился из работы для проведения технического обслуживания. В марте 2024 года паром был отправлен в ремонт из-за неисправности рулевого устройства. Судно вернулось на линию в начале апреля.
Также сообщалось, что срок сдачи парома «Василий Ощепков» может быть перенесен на 2025 год. По словам Валерия Лимаренко, при строительстве судна возникли некоторые трудности.

Проект парома CNF11CPD «Василий Ощепков» подлежит конструктивным доработкам с учетом опыта эксплуатации первого судна серии «Александр Деев». Вопрос строительства грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома «Василий Ощепков» обсуждался в ходе совещания на базе филиала Амурского судостроительного завода (АСЗ, входит в ОСК) во Владивостоке, сообщается в Telegram-канале правительства Сахалинской области.

«Основной темой для обсуждения были вопросы хода строительства второго серийного парома для линии Ванино — Холмск, в частности, конструктивных доработок проекта с учетом практического опыта, полученного в ходе эксплуатации первого парома этой серии — «Александр Деев», — сказано в сообщении. При этом отмечается, что с учетом географического положения островного региона, вопрос транспортной доступности стоит для него на первом месте, а выход на линию «Василия Ощепкова» позволит ускорить реализацию крупных строительных проектов на островах.

В совещании приняли участие представители АСЗ, заказчика — АО «Государственная транспортная лизинговая компания», эксплуатанта — министерства транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области и АО «СахПасФлот», а также представители ОАО «РЖД».

Напомним, АСЗ в 2016 году получило заказ на строительство двух паромов для работы на линии Ванино (Хабаровский край) — Холмск (Сахалин). Закладка судов состоялась в июне 2017 года. Рабоче-конструкторская и технологическая документация выполнена КБ «Вымпел» (входит в ОСК). Проект CNF11CPD разработан «Морским инженерным бюро — СПб».

Паром усиленного ледового класса Arc5 проекта CNF11CPD предназначен для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, всех видов автомобилей, включая грузовые автосоставы, различной колесной техники и контейнеров на ролл-трейлерах, рефконтейнеров, с кормовой и бортовой схемой грузообработки для автотранспорта. Способен преодолевать лед толщиной до 1,5 м и работать при температурах до -40 градусов по Цельсию. Длина парома — 131 м, ширина — 22 м, дедвейт судна составляет более 4 тыс. тонн.

Как сообщало ранее «Российское судоходство», с момента выхода на линию паром «Александр Деев» неоднократно выводился из работы для проведения технического обслуживания. В марте 2024 года паром был отправлен в ремонт из-за неисправности рулевого устройства. Судно вернулось на линию в начале апреля.

Также сообщалось, что срок сдачи парома «Василий Ощепков» может быть перенесен на 2025 год. По словам Валерия Лимаренко, при строительстве судна возникли некоторые трудности.

Фото из Telegram-канала АСЗ

Печатное издание