21.01.2013 14:47

Усталые, но довольные, они вернулись домой

Автор: Елена Ткачева, фото автора

ЛУЧШИЕ ЛЮДИ ОТРАСЛИ

Буксир «ОТ-1507» завершил навигацию в конце ноября и пришел на отстой и ремонт в Аксайский филиал ОАО «Донречфлот». Накануне сдачи судна в караван и отъезда команды по домам, на борту «ОТ-1507» побывал корреспондент «Водного транспорта».

В зимний межнавигационный период теплоходу предстоит пройти текущий ремонт на базе Аксайского филиала ДРФ, а летом, скорее всего, будет проведено докование на Мариупольском судоремонтном заводе (Украина). «Предъявление регистру «ОТ-1507» предстоит летом», — поясняет капитан судна Владимир Васильевич Ляпин.

Вся трудовая деятельность Ляпина связана с речными перевозками. Когда Владимир Васильевич не поступил в военное училище, мать предложила ему поехать в Ростов поступать в РРУ (Ростовское речное училище). Капитан признается, что работать хотел именно на реке: «В море месяц наболтаешься – мы ходим в Керчь и в Кавказ – а потом посылают в Усть-Донецк. И вот станешь на рейд в Кочетовском шлюзе. Четыре часа утра, речная прохлада, лягушки квакают, соловьи поют…Красота!».

«Хотя сегодня мы уже не речники, а полуморяки, — смеется Ляпин. — Потому что для работы нужны и речные, и морские документы». Поэтому капитан «ОТ-1507» дважды оканчивал РРУ: первый раз получил специальность «Судоводитель-судомеханик с правом эксплуатации ССУ», а потом еще «Морское судовождение».

Владимир Васильевич после окончания РРУ, в 1976 году, пришел работать в Волго-Донское речное пароходство. С 1992 года трудится в судоходной компании «Донречфлот».

«После училища пришел третьим штурманом на теплоход «Бобруйск», где  отработал два года. Там стал вторым штурманом», — вспоминает Ляпин. Потом Владимир Васильевич пошел на «ОТА-863», который сейчас носит имя «Капитан Коломиец». «Вот с этим Коломийцем я и работал. Был и вторым штурманом, и старпомом. А потом сменным капитаном у него работал», — говорит капитан «ОТ-1507». Именно Ивана Степановича Коломийца Ляпин называет своим учителем на буксирном флоте.

Капитаном Владимир Васильевич стал в 1983 году на теплоходе «Бирск». Получается, что в должности капитана у него юбилей — 30 лет! Из трех капитанских десятилетий 11 лет Ляпин работал на «ОТА-931» и уже 14 лет – на «ОТ-1507».

Золотые правила капитана Ляпина — быть человеком и постоянно повышать свой профессионализм.

Нести трудовую вахту капитану помогают старший механик Николай Николаевич Воднев и молодые штурманы: второй помощник капитана Александр Козлобаев и третий помощник капитана Алексей Семенов. Воднев — уже опытный механик, профессионал своего дела. А в Козлобаеве и Семенове капитан Ляпин видит большой потенциал. «Штурманы мои — толковые ребята, будущие капитаны! Хорошо справляются со своими обязанностями, я им полностью доверяю оформление документов по приходу-отходу судна», — отмечает Владимир Васильевич. Главное, по мнению капитана, не потерять эти кадры, ведь пенсионеры уходят, а молодых специалистов не хватает.

Старшему механику помогает электромеханик Григорий Федоров. Слаженно работают и матросы, которые по стечению обстоятельств оказались тезками: Александр Кучапов, Александр Бриенко, Александр Рогачев и Александр Петухов.

Обеспечивает питание команды «ОТ-1507» единственная дама в экипаже — Ольга Семенова. На рацион речники не жалуются, всем довольны.

Именно согласованные действия команды и ответственный подход к работе позволяют успешно справляться с работой. По словам Владимира Васильевича, навигация 2012 года была непростой. «Работаем в сложном ритме. Мы, когда начинали серу возить в 1999 году, водили в среднем по 3,5 баржи в месяц. Сейчас мы водим по 8 барж ежемесячно, поэтому очень быстро надо операции проводить. Одну привел, сдал – другую надо проводить сразу. Бывает, что месяцами в Ростов не заходим: подходим на приемный буй, нам «ОТА-800» выводит баржу, поменялись и опять пошли на Кавказ», — объясняет Ляпин.

В речную навигацию 2012 года «ОТ-1507» сделал 62 рейса по маршруту «Порт Ростов-на-Дону — Порт Кавказ» с грузами серы и зерна, пару раз заходил в Усть-Донецкий порт.

Навигация закончена. Судно успешно закончило работу в 2012 году и уже зачищено для ремонта. Завтра экипажу предстоит сдать буксир в караван, и вся команда «ОТ-1507» разъедется домой. Конечно, устали, ведь работа ответственная и трудоемкая, но осознание выполненного долга, успешности своего дела внушает оптимизм.
 

Печатное издание