Создание в России малого и среднего круизного флота перспективно и очень востребовано
Автор: Наталья Андронова, член правления правления Российского союза туриндустрии (РСТ)
По оценке ЮНЕСКО, мировой круизный туризм признан самым перспективным видом туризма в XXI веке, а в 2014 году в морские круизы отправится более 25 миллионов туристов. Крайне важно, чтобы как можно больше круизных туристов приезжали в Россию. Но для того, чтобы успешно конкурировать на мировом круизном рынке, нужно консолидировать интеллектуальные, производственные и финансовые ресурсы и сформировать в России один из мировых центров круизного туризма.
У круизного туризма в России уже есть уникальное преимущество, которое заключается в том, что въездной туризм многократно превышает выездной. Это означает, что иностранных круизных туристов приезжает в Россию гораздо больше, чем выезжает в зарубежные круизы россиян. Власти всех стран стремятся к тому, чтобы поток въезжающих туристов превышал, или, по крайней мере, равнялся выездному. В России только круизный туризм демонстрирует такие уникальные показатели. И это преимущество уже сейчас дает нам колоссальный задел на будущее. Еще одно очень важное преимущество круизного туризма – возможность въезда иностранцев в Россию в рамках круиза без виз на 72 часа.
Препятствует развитию круизного туризма то, что наша круизная индустрия пропустила цикл модернизации и уступила позиции на мировом и собственном рынках. Понятно, что такие проекты, как строительство портов и реконструкции городов, нуждаются в поддержке государства и комплексном подходе. Мы считаем, что включаться сейчас в гонку с мировыми круизными компаниями по строительству мега-лайнеров нерационально по ряду причин. Во-первых, у мировых круизных гигантов колоссальный опыт и, что не менее важно, теплые моря под боком. А вот создание в России малого и среднего круизного флота для совершения круизов по Черному морю, экспедиционных круизов по северным морям – перспективно и будет очень востребовано. Особенно важно сделать ставку на развитие инфраструктуры городов, которые могут принимать круизные лайнеры. Нужна серьезно проработанная программа на государственном уровне развития таких городов, подходящих для развития круизного туризма, стратегические проекты перепланировки городов, сочетающие городское благоустройство с портовой деятельностью, круизами и частным мореплаванием, с акцентом на обслуживание пассажиров круизных лайнеров.
Кроме того, нужна серьезная программа продвижения и популяризации за рубежом возможностей круизного туризма в России. Интересен в этом плане пример Марселя, столицы французской провинции Прованс. Всего за четыре года этот город превратился из одного из самых криминальных и кризисных городов Европы в культурную столицу Европы 2013 года. В городе был построен новый порт и отдан в концессию круизным компаниям, чтобы им было выгодно и удобно заходить. При этом с круизных гигантов взяли гарантии, что к 2012 году они увеличат число привозимых туристов до миллиона. В 2009 в Марселе побывали 400 тысяч круизных туристов, в 2012 – уже больше миллиона, к 2015 ожидается рост до трех миллионов. За туристами пришли инвесторы. Сейчас в Марселе реализуется самая крупная в Европе программа городской реконструкции. Это глобальный стратегический проект, с акцентом на обслуживание туристов пассажиров круизных лайнеров. Важно отметить, что Марсель в рамках избрания Культурной столицей Европы подготовил исключительную культурную программу, и главное, с первого дня утверждения этой амбициозного титула включился в самое активное продвижение себя на мировом рынке.
Нужно ли говорить, что Марсель значительно уступает Санкт-Петербургу по культурному потенциалу. Опираясь на этот пример, мы считаем, что Россия при грамотной политике может стать одним из крупнейших центров мирового круизного туризма. Тем более, что в городе построен новый порт европейского уровня «Морской фасад», в который круизные гиганты уже привозят сотни тысяч туристов ежегодно.
(По материалам доклада на Международном форуме «Морской туризм-2013», Санкт-Петербург)