Комитет IMO по морской безопасности (MSC) на 98-й сессии в Гамбурге принял вступающие в силу с 1 января 2020 года поправки к Конвенции SOLAS 2020. Поправки овышают требования к остойчивости пассажирского судна в поврежденном состоянии в случае затопления его отсеков, вызванного столкновением с другим объектом.

Эти изменения используются в качестве основы для серии проектов, финансируемых совместно Евросоюзом и Европейским агентством морской безопасности (EMSA, Лиссабон), для исследований, проводимых учеными, верфями, операторами флота, судовладельцами, классификационными обществами и проектно-конструкторскими организациями в течение нескольких десятилетий,

Поправки повышают «требуемый индекс R», требование к живучести судна в случае его повреждения, способности судна оставаться стабильным и на плаву в случае затопления после его столкновения, поясняется в пресс-релизе классификационного общества DNV GL. Требование основано на методологии расчета вероятностной остойчивости поврежденного судна для пассажирских судов, которая была разработана в рамках частично финансируемого ЕС исследовательского проекта HARDER и утвержденного в поправках к Конвенции SOLAS2009.