Сергей Франк, генеральный директор ОАО «Совкомфлот»:

Эксперт: Сергей Франкгенеральный директор ОАО «Совкомфлот»

«Высокоширотный маршрут, который составляет одну треть всего Северного морского пути, безальтернативен»

- Основная грузовая база для судоходства в Арктике – это углеводороды. Но теперь речь идет о принципиально других типоразмерах судов. Рекорд установленный недавно россиянами в Арктике – это проход танкера суэцмакс «Владимир Тиханов», дедвейтом 162 тыс тонн. Самые большие суда, которые проходили в Арктике в советское время – это 24 тыс тонн. То есть сейчас суда в 6-7 раз больше!

…Только заявленные в Арктике проекты должны привлечь 9 триллионов рублей инвестиций, они будут генерировать 70 млн тонн в год грузовой базы. Даже если представить, что только половина этого груза пойдет в восточном направлении, а не в западном, то это в 10-ки раз увеличит интенсивность плавания на трассах СМП

Ключевым является вопрос с обеспечением таких судов необходимыми глубинами. Чтобы Севморпуть выдержать конкуренцию с традиционными морскими глубоководными маршрутами, необходимо привлечь сюда суда большого размера и гарантировать им осадки 20 м.

Высокоширотный маршрут, который составляет одну треть всего Северного морского пути, безальтернативен. Без него невозможно будет решить задачу создания надежных систем коммуникаций для ямальских проектов и проектов в Карском море

 

 

(Из выступления на заседании Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации 4 декабря 2012 г. в Москве)