Управляющий директор Волжского пароходства Александр Шишкин

Эксперт: Александр ШишкинУправляющий директор ОАО "Волжское пароходства"

Всего за навигацию с учетом прогнозируемых глубин суммарный недогруз судов пароходства составит около 600 тысяч тонн.

— Использование грузоподъемности флота, то есть его максимальная загрузка — это одна из основных составляющих вопроса снижения себестоимости перевозок. В настоящее время на внутренних водных путях есть три участка с самыми низкими показателями глубины: от Городца до Нижнего Новгорода на Волге, от Чайковского до Камбарки на Каме и от Кочетовской ГЭС до Ростова-на-Дону, где, кстати,  первоначальные глубины уже с начала этой навигации  привели к недогрузу в каждом рейсе теплоходов типа «Волго-Дон» по 550-650 тонн. О потерянной выгоде судите сами.
С 1 июня проходные осадки судов в Городце снижены на 5 см, а это для тех же «Волго-Донов» оборачивается сотней тонн недогруза на каждом рейсе. И это только начало. Дальнейшее снижение глубин прогнозируется уже во второй и третьей декадах июня. Аналогичная ситуация и на Каме.
Всего за навигацию с учетом прогнозируемых глубин и корреспонденции перевозок суммарный недогруз судов пароходства составит около 600 тысяч тонн. Это важная проблема, которая должна решаться при государственной поддержке.