Министерство промышленности и торговли РФ объявило электронный конкурс по поиску исполнителя научно-исследовательской работы «Создание отечественной системы методов проектирования конструкций крупнотоннажных судов ледового плавания, гармонизированной с международными стандартами безопасности МАКО, для обеспечения функционирования Северного морского пути», шифр «Север». Начальная (максимальная) цена государственного контракта составляет 180 млн рублей, следует из объявления о закупке.

Заявки на участие в конкурсе можно подать до 1 сентября, победителя определят 5 сентября 2025 года.

Разработка системы связывается с необходимостью импортозаместить зарубежную нормативную документацию. Это, по данным Минпромторга, позволит существенно повысить конкурентоспособность отечественного судостроения на международном рынке, обеспечит соответствие российских судов мировым стандартам безопасности.

«Внедрение разрабатываемой отечественной системы методов проектирования конструкций позволит рационализировать процессы проверки соответствия проектов требованиям прочности, сократить сроки согласования и утверждения проектной документации. Это, в свою очередь, ускорит процесс создания новых судов и повысит конкурентоспособность отечественного судостроения на мировом рынке. <…> Новизна работы обусловлена: разработкой системы уникальных методик расчета прочности судов с учетом специфики арктического судоходства, созданием комплексных компьютерных моделей для анализа прочности в различных эксплуатационных режимах с учетом передовых достижений в области ледовой механики и взаимодействия судна со льдом», — сказано в документации к конкурсу.

Работа будет выполняться в рамках ведомственного проекта «Научное обеспечение нового облика судостроения» госпрограммы «Научно-технологическое развитие Российской Федерации».

Среди задач, которые нужно решить исполнителю, названы: разработка математической модели расчета прочности конструкций морских крупнотоннажных судов; исследование специфических требований к прочности конструкций судов, эксплуатируемых в арктических условиях; создание компьютерных моделей для анализа прочности конструкций судов в различных эксплуатационных режимах; проверка разработанной системы методов проектирования конструкций на примерах крупнотоннажного балкера и танкера для перевозки СПГ и результатов испытаний на прочность стальных судовых конструкций; разработка Правил расчета прочности конструкций крупнотоннажных судов ледового плавания, гармонизированных с требованиями МАКО.

Выполнение НИР рассчитано на три этапа. На первом этапе (с даты заключения государственного контракта по 12 ноября 2025 года) стоимостью 25,25 млн рублей исполнитель должен проанализировать теоретические основы, заложенные в правила МАКО в части прочности и конструкции корпуса, и подготовить обзор мирового рынка крупнотоннажных транспортных судов в части конструкции, материалов и веса корпуса. На втором этапе требуется провести сравнительный анализ результатов проектирования корпусных конструкций по правилам МАКО, реализованным в программном комплексе Odyssey Suite, и по отечественным «Нормам прочности» Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр). В том числе по его завершении исполнитель должен предоставить компьютерную программу определения ледовых нагрузок для выполнения расчетов прочности корпуса крупнотоннажного судна с применением метода конечных элементов. Этап проводится по 12 ноября 2026 года, его стоимость — 84,75 млн рублей.

Третий этап (по 12 ноября 2027 года) предполагает разработку российской системы методов проектирования. Он включает рекомендации по оптимизации конструкций крупнотоннажных судов для работы в арктических условиях, проверку системы методов проектирования на примерах крупнотоннажного балкера и СПГ-танкера, результаты испытаний на прочность стальных судовых конструкций. Финансирование этапа составляет 70 млн рублей.

Сроком исполнения всего контракта является 17 декабря 2027 года.

Предполагается, что результаты работы будут использоваться проектантами и верфями, строящими крупнотоннажные суда (АО «Балтийский завод», АО «Адмиралтейские верфи», судостроительный комплекс «Звезда») при производстве танкеров, газовозов и универсальных и специализированных сухогрузов. Ориентировочным сроком внедрения назван 2029 год.