Федеральное правительство Германии разработало план борьбы с последствиями обмеления Рейна. Министр транспорта  Andreas Scheuer сообщил журналистам, что план включает восемь пунктов, призванных не допустить ситуации, подобной той, что  сложилась во втором квартале прошлого года. Он сообщил, что хотя немецкое государство не сможет противостять природным явлениям, но может повлиять на улучшение состояние инфраструктуры и способствовать лучшему взаимодействию  различных компаний, работающих на водных путях.

План предусматривает улучшение прогнозов относительно изменения уровня воды в средней и ближайшей перспективе, перегруппирование общей информационной системы, собирающей метео- и гидрографические данные, распространение  цифровых карт  ВВП страны с возможностью доступа к информации в режиме реального времени, организацию служб для реагирования в критических ситуациях, продвижение строительства  судов, адаптированных к движению на мелководье, увеличение грузовместимости прибрежных складов для использования их в то время, как баржи вынуждены оставаться  из-за малых глубин у причала, форсирование работы над проектами, предусмотренными Национальной транспортной схемой 2030.

Последний пункт связан с двумя проектами дноуглубительных работ  на Рейне: первый предусматривает углубление на 30 см в низовье реки  на участке между Duisbourg и  Dormagen, с тем чтобы достичь отметок 2,70-2,80 м, второй подразумевает углубление на 20 см на среднем Рейне на участке между Sankt Goar и  Wiesbaden, что должно привести глубины к отметке 2,1 м.

План Scheuer оценивается соответственно в 200 и 60 млн евро. Как прокомментировали в Немецкой федерации внутренней навигации (Bundesverband der deutschen Binnenschifffahrt/ BDB), план носит рамочный характер и необходимо дождаться издания конкретных документов, которые дадут старт работам ранее сроков, запланированных в плане-2030.

Как отмечает издание Antenne,  своим планом немецкие власти продемонстрировали обеспокоенность состоянием водного транспорта и понимание его важности для экономики и экологии страны. Вероятно, в значительной степени это было связано с тем, что дирекция химической группы BASF, являющейся одним из главных грузоотправителей на Рейне,   сумела организовать этим летом визит министра транспорта  на свои логистические  объекты, где ему было доложено о миллионах евро убытков, которые понесла группы в результате маловодья 2018 года.