Морская и портовая администрация Сингапура (MPA) с 18 августа 2022 года приостановит действие лицензии Glencore на бункеровку на два месяца, говорится в пресс-релизе MPA.

Напомним, 14 марта 2022 года MPA получила информацию о том, что в порту Сингапура нескольким грузовым судам был поставлен высокосернистый мазут (HSFO) с высокой концентрацией хлорированных органических соединений (1,2 – дихлорэтан, тетрахлорэтилен). Два промежуточных результата были опубликованы MPA 13 апреля 2022 года и 5 мая 2022 года.

5 мая 2022 года, MPA сообщила об обнаружении источника загрязнения мазута концентрацией COC, поставленного компаниями Glencore Singapore Pte Ltd (Glencore) и PetroChina International Pte Ltd (Сингапур). Им оказалось топливо, загруженное на танкер в порту Хор-Факкан (ОАЭ). Лабораторный анализ образцов топлива, взятых с танкера, показал совпадение с образцами, взятыми с нескольких судов, которые получали высокосернистый мазут от Glencore и от PetroChina.

MPA также установила, что Glencore, так и PetroChina, как поставщики бункеровочного топлива с лицензией от MPA, перед поставкой топлива проводили его анализ на основе Международного стандарта 8217 (ISO 8217. «Нефтепродукты. Топливо (класс F). Технические требования к судовым топливам»).

Таким образом было установлено, что загрязнение судового мазута Glencore или PetroChina не было умышленным.

В период с 21 по 23 марта 2022 года лаборатория по анализу мазута, нанятая Glencore, сообщила о результатах, показывающих, что пробы, взятые из партий мазута, приобретенного Glencore, содержали концентрации COC примерно от 2 тыс. до 15 тыс. частей на миллион. Обычно хлорированные органические соединения не присутствуют в бункерном топливе, особенно в таких высоких концентрациях.

Расследование MPA показало, что, несмотря на это, Glencore продолжала поставлять различное топливо на суда в порту Сингапура с 22 марта 2022 года по 1 апреля 2022 года, которое было смешано с закупленным топливом, загрязненным высоким содержанием COC.

Тем самым Glencore нарушила условия своей лицензии на бункеровки и как физический поставщик судового топлива, не обеспечив соответствие поставляемого бункерного топлива требованиям. Glencore была предоставлена возможность прокомментировать эти выводы до того, как MPA завершит свое расследование.

В общей сложности за 10 дней Glencore поставила некондиционное топливо на 24 судна. Не менее трех судов сообщили о проблемах со своими топливными насосами и двигателями.

MPA с 18 августа приостановит действие лицензии Glencore на бункеровку (бункеровочная компания) на два месяца. MPA также обратилась к Glencore с просьбой улучшить корпоративные процедуры, чтобы бы в будущем оперативные меры принимались незамедлительно при появлении сомнений в качестве топлива.

Расследование MPA в отношении PetroChina показало, что бункеровочная компания незамедлительно прекратила поставки загрязненного топлива к 19 марта 2022 года, как только получила результаты собственных испытаний, свидетельствующие о том, что поставляемое топливо было загрязнено COC. Поэтому MPA не стала предпринимать административные действия против PetroChina.

MPA напоминает всем сертифицированным поставщикам бункеровочных материалов строго соблюдать условия своих лицензий. MPA также напомнила о необходимости немедленно сообщать MPA о любых нарушениях в любой бункеровочной операции или о нарушении любого положения в соответствии с условиями их лицензии поставщика бункерного топлива.

Меры MPA по обеспечению качества топлива включают систему контроля качества бункерного топлива (BQIS) и усиленные проверки качества топлива (IBQC). В первом случае проверяется качество бункерного топлива, поставляемое на суда, во втором случае проверяется топливо, перевозимое танкерами-бункеровщиками, перед поставкой на суда. В среднем ежегодно тестируются более 1,3 тыс образцов бункерного топлива в соответствии с процедурой BQIS и IBQC для проверки соответствия стандарту ISO 8217. Теперь, MPA включила COC для тестирования, как в рамках BQIS, так и в рамках IBQC.

MPA и Сингапурская ассоциация судоходства (SSA) будут сопредседателями отраслевой экспертной группы для составления списка химических веществ, подлежащих анализу, и их соответствующих предельных концентраций. По планам, группа экспертов представит свои рекомендации относительно дополнительных мер по усилению контроля качества бункерного топлива, поставляемых в Сингапуре. Поддержку усилиям MPA по усилению контроля качества судовых топлив выразили отдел химической метрологии управления медицинских наук Сингапура (HSA), Международный совет по двигателям внутреннего сгорания (CIMAC) и Международная ассоциация бункеровщиков (IBIA), а также подтвердили свое участие в экспертной группе. Кроме того, в состав экспертной группы также будут включены эксперты из лабораторий и других соответствующих организаций.

MPA, в консультации с Организацией по разработке стандартов, также продолжит обмениваться соответствующей информацией с ISO в рамках текущего пересмотра стандартов ISO 8217. Морская и портовая администрация порта Сингапур (MPA) правительства Сингапура была сформирована 2 февраля 1996 год. Задачей MPA является развитие портового хозяйства Сингапура и превращения его в лидирующий международный портовый и морской центр, а также для обеспечения стратегических морских интересов страны. Функции MPA включают управление операциями в порту, контроль деятельности различных операторов, планирование и выполнение сопутствующих задач и поддержка морского сектора.