Вместимость мирового флота контейнерных судов в сентябре 2024 года достигла 30 млн TEU. Это стало следствием стремительного роста строительства новых судов во время пика, вызванного пандемией, сообщает издание Container News со ссылкой на исследование судовой брокерской компании Clarksons.

По оценке директора Clarkson Research Тревора Кроу, в последние годы флот контейнеровозов рос более быстрыми темпами по сравнению с ранним периодом в истории контейнерных перевозок, начавшимся в 1950-х годах. Если к 1985 году флот контейнеровозов достиг совокупной вместимости в 1 млн TEU, то уже в 2007 году была преодолена отметка в 10 млн TEU, в 2016 году — 20 млн. На увеличение вместимости флота до 30 млн TEU ушло всего восемь лет.

«Заметной тенденцией было увеличение размеров контейнеровозов: размер самого большого судна, пополнившего флот, вырос более чем в три раза — с 4,6 тыс. TEU в 1985 году до 15,5 тыс. TEU в 2007 году», — отметил глава Clarkson Research.

В среднем с 2006 по 2015 год флот прирастал по 1,4 млн TEU в год. Незадолго до мирового финансового кризиса в 2008 году портфель судостроительных заказов достиг более 6,6 млн TEU, что составляло на тот момент 60% флота. Одновременно продолжалось увеличение вместимости контейнеровозов: в 2016 году самым крупным контейнеровозом, переданным в эксплуатацию, стало судно вместимостью 19 986 TEU. К 2019 году на долю 10 крупнейших линейных перевозчиков приходилось более 80% размещенных контейнерных мощностей.

В 2021‒2022 годах операторы линейных перевозок приступили к очередному крупному этапу инвестиций. Тогда были заказаны суда общей вместимостью 7,3 млн TEU. Большая часть из них строилась по программе «зеленого» обновления флота и предусматривала заказ контейнеровозов, способных работать на альтернативном топливе или технически подготовленных к такому переходу.

Текущая вместимость заказанных контейнеровозов составляет 7,4 млн TEU. Это «является хорошим стартом на пути к 40 млн TEU, так что следующая веха в контейнерном флоте может быть не так уж и далека», резюмировал Тревор Кроу.