Судостроительная отрасль Китая продолжает уверенно лидировать на мировом рынке. По данным Китайской судостроительной промышленной ассоциации, в первом полугодии 2025 года страна сохранила первое место по всем трем ключевым показателям отрасли: объему завершенного строительства, количеству новых заказов и общему объему портфеля заказов.

С января по июнь 2025 года китайские судостроительные предприятия завершили строительство судов общим дедвейтом 24,13 млн тонн. Несмотря на небольшое снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (-3,5%), КНР остается крупнейшим производителем судов в мире.

Общий дедвейт новых заказов в первом полугодии составил 44,33 млн, что на 18,2% ниже уровня 2024 года. Тем не менее, на фоне общего замедления глобального спроса на строительство новых судов Китай сохранил значительную долю мирового рынка в этом сегменте. По состоянию на конец июня совокупный портфель заказов китайских верфей достиг 234,54 млн тонн, что на 36,7% превышает показатель годичной давности.

Согласно статистике, в первом полугодии 2025 года Китай контролировал 51,7% мирового объема завершенного судостроения, 68,3% объема новых заказов и 64,9% от общего портфеля заказов (с учетом уточненных данных).

Однако альтернативные источники приводят иные данные. В частности, согласно оценкам консалтинговой компании Clarksons Research, дедвейт новых заказов китайских верфей снизился на 68% — до 26,3 млн, что меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Доля Китая на мировом рынке новых заказов при этом составила 56%.

Китайская судостроительная промышленная ассоциация (CANSI) — ведущая национальная отраслевая организация, объединяющая крупнейших судостроителей страны. Ассоциация играет ключевую роль в разработке стандартов, координации отраслевой политики, продвижении технологических инноваций и расширении международного сотрудничества.

Фото с сайта CSSC