На возмещение затрат на приобретение судов на подводных крыльях (СПК) «Валдай 45Р» по схеме лизинга в бюджете Нижегородской области на 2021-2023 годы предусмотрены субсидии в размере 46,82 млн руб.: в 2021 году - 43,31 млн руб., в 2022 году - 27,3 млн руб., в 2023 году, а также субсидии на компенсацию эксплуатационных расходов для обеспечения перевозки пассажиров на СПК «Валдай 45Р» - 31,88 млн руб. ежегодно. Об этом стало известно на заседании комитета Законодательного Собрания (ЗС) Нижегородской области по транспорту и дорожному хозяйству 19 июля 2021 года, сообщила пресс-служба ЗС.

Перевозки осуществлялись по следующим направлениям: Н.Новгород - Городец - Н.Новгород, Н.Новгород - Макарьево - Н.Новгород, Н.Новгород - Павлово - Н.Новгород, Прогулка Павлово - Вареж – Павлово, Н.Новгород - Чкаловск - Н.Новгород, Н.Новгород - Чебоксары - Н.Новгород, Прогулка до Шуховской башни, 8-й причал - Пристань Южная, Пристань Южная - 8-й Причал.

Парламентарии обсудили вопрос «О состоянии и перспективах возрождения пассажирских перевозок внутренним водным транспортом общего пользования на территории Нижегородской области». Комитет вместе с правительством региона проводит последовательную работу по возрождению и развитию этого перспективного вида транспорта.
При этом наполняемость судов почти 100-процентная, особенно в направлении Городца. По большинству направлений рейсы организованы в течение всей недели.

12 июля организован первый межрегиональный маршрут до Чебоксар. Также планируется новый маршрут в Казань.

В августе 2021 года планируется запустить новые маршруты до населенных пунктов Балахна, Юрьевец, Сокольское. В целях развития причальной инфраструктуры компанией-перевозчиком приобретено три дебаркадера.

Согласно статистике, которая была представлена на заседании, пассажиропоток на СПК «Валдай 45Р» вырос за три года практически в 10 раз. Если в 2019 году было перевезено 4177 пассажиров, то, по прогнозам, в 2021 году (к концу навигации) это количество увеличится до 35 тыс. пассажиров.

«Необходимость уменьшения нагрузки на автомобильные дороги и снижения вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду назрела уже давно. Мы понимаем, что возрождение пассажирских перевозок речным транспортом во многом зависит от возможностей бюджета субсидировать данный вид регулярных пассажирских перевозок. В этой связи хотелось бы отметить, что Стратегией социально-экономического развития  Нижегородской области до 2035 года предусмотрено решение задачи по развитию речного городского и областного скоростного судоходства. Сейчас наша основная задача состоит в том, чтобы переломить тенденцию снижения роли речного транспорта в единой транспортной системе Нижегородской области», - сказал председатель комитета Законодательного Собрания Нижегородской области по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Солдатенков.

Фото с сайта ЗС Нижегородской области