Инновационный колесный теплоход проекта ПКС-40 «Сура», построенный в Нижнем Новгороде, принял участие в праздновании 1150-летия основания Великого Новгорода и становления Российского государства. Торжества состоялись в минувшие  выходные.

Как сообщает пресс-служба Группы Компаний «ГАМА», владелец судна, уникальный нижегородский теплоход «Сура»  совершил презентационную прогулку по озеру Ильмень до причала Рюриково городище, исторического поселения эпохи викингов.

Переход теплохода из Нижнего Новгорода в Новгород Великий доставил судоводителям немало беспокойства. Кроме рек и водохранилищ, «Сура» проделала путь по водному пути, практически невозможному для пассажирских теплоходов из-за малого количества воды и узости судового хода — Онежскому обводному каналу и Ново-Ладожскому обводному каналу. По словам генерального директора ГК «ГАМА» Дмитрия Галкина, из числа всех судов, эксплуатируемых в России, только «Сура» смогла преодолеть сложный маршрут благодаря своей уникальной конструкции: осадке 0,80 метра, хорошей маневренности, устойчивости и проходимости по мелководью, способности самосниматься с мели и другим характеристикам. В случае форс-мажора ни один буксир не смог бы помочь нижегородской «Суре», но она успешно справилась самостоятельно.

Как известно, в Российской Федерации пассажирские суда никогда не строились. Первый за всю историю современной России круизный теплоход с уникальными характеристиками был построен именно в Нижнем Новгороде. Теплоход был спущен на воду 1 ноября 2010 года. На судне оборудованы каюты с трансформируемой мебелью (42 пассажирских места со всеми удобствами) и 2 ресторана. В фуршетном варианте теплоход помещает до 120 человек. Новаторство проекта состоит и в том, что судно может работать как на обычном дизельном топливе, так и на биотопливе. Это позволяют используемые дизели марки Deutz. Экипаж теплохода состоит всего из 11 (одиннадцати) человек, включая пятерых работников судового ресторана. Это стало возможным благодаря высокому уровню автоматизации, и совмещению профессий (капитан-механик, моторист-матрос и т. д.). Осадка теплохода составляет всего 80 сантиметров. Это позволяет нижегородскому теплоходу работать на мелководных боковых реках.