Представителем порта Антверпен по России назначен Андрей Дасковский
Бельгийский порт Антверпен назначил Андрея Дасковского своим международным представителем по России, сообщает пресс-служба администрации порта Антверпен.
В Администрации порта подчеркнули, что Россия является «нашим третьим торговым партнером по объему морских грузопотоков, и со времен Петра Великого эта страна тесно связана с Антверпеном».
Отмечается также, что идея «увеличить присутствие и видимость в этом важном регионе» возникла после делового визита делегации порта Антверпен с экономическими и культурными целями в Москву и Санкт-Петербург в 2018 году. Андрей Дасковский родился 29 марта 1963 году в Москве. В 1985 году окончил МГИМО, в 2000 году получил диплом МВА в бизнес-школе Лондонского университета. В 1985-1992 годах Дасковский работал в российском правительстве, где приобрел дипломатический опыт, специализируясь на регионе Северная Африка и Ближний Восток. Работал атташе, третьим секретарем посольства Сирии в Дамаске.
С 1993 года перешел в частный бизнес, где работал на различных коммерческих и общих управленческих должностях в российских филиалах западных транснациональных корпораций, таких как Pepsicola, Heinz, Clairol, Ursa, Rautaruukki и Profine. В 2014 году ему была предложена работа регионального менеджера в бельгийской компании SIbelco, где до прошлого года он возглавлял ее отделение Sibelco Russia.
Порт Антверпен (Бельгия), морской и речной порт Бельгии, расположенный на реке Шельда в 90 км от Северного моря, способен принимать суда типоразмера Capesize. Порт может принимать одновременно до 400 судов: причальный фронт достигает 100 км, глубины у причалов составляют от 5 до 17,5 м. Глубина дельты реки позволяет судам валовой вместимостью до 100 тыс. тонн проходить на 80 км. вглубь страны. Антверпен занимает более удобное расположение, чем большинство портов Северного моря: его терминалы связаны с внутренними районами страны через железнодорожный, речной и автомобильный виды транспорта. Порт Антверпен занимает второе место в Европе после Роттердама по общим объемам грузооборота.