Компания Sitronics KT (входит в Sitronics Group) приступила к реализации проектов в направлении безэкипажных катеров гражданского назначения для решения исследовательских задач, экологического мониторинга акваторий, поисково-спасательной деятельности, доставки грузов и других направлений. Об этом сообщает пресс-служба компании.

«Сегодня в направлении автономного судовождения в стране уже имеется большой задел по системам управления, маневрирования и расхождения для морских судов. Следующим этапом развития должны стать системы безэкипажного судовождения для использования на внутренних водных путях, а также создание единого информационного пространства», — говорится в сообщении.

По словам генерального директора Sitronics KT Евгения Шишенина, сейчас в компании работают над новой автономной навигационной системой «Аист», которая обеспечивает движение автономного катера по заданной траектории с заданной скоростью хода с дистанционного поста или в автономном режиме, выполнение маневров расхождения с окружающими объектами, диагностику исполнительных механизмов и другие функции.

Компания реализует проект по разработке технологии автономного судовождения в рамках ОКР «Безэкипажное судовождение коммерческого флота» и на сегодняшний день имеет подтвержденный опыт эксплуатации систем на судах различного назначения.

Отмечается, что за 6 лет системами для автономного судовождения компании Sitronics KT были оснащены 8 судов, включая 2 железнодорожных парома «ФГУП «Росморпорт» «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский». Они получили официальный сертификат морских автономных надводных судов (МАНС), подтвержденный РС. Паромы прошли под управлением автономной навигационной системы уже более 200 тыс. миль.

«Сегодня также продолжается опытная эксплуатация автономного навигационного комплекса и для внутренних водных путей. Компанией был разработан и внедрен тренажер для обучения капитанов управлению автономными судами, в т.ч. и для работы на берегу. Результатом деятельности всего морского сообщества страны стало появление нормативно-правовой базы для эксплуатации МАНС», — добавляется в сообщении.

Евгений Шишенин отмечает, что речные безэкипажные системы имеют определенные отличия от морских. Внедрение технологии на суда, перевозящие грузы на коротком плече на несколько километров и на дальние расстояния, в России востребовано. Перспективным является применение технологии для работы паромных переправ, обслуживания шельфовых проектов, судов технического флота, а также речных караванов и, в целом, логистики на внутренних водных путях. Сами решения — различные системы управления и контроля — уже на рынке есть. С развитием направления безэкипажных катеров встают уже вопросы по нормативно–правовой базе для данного типа судов.

Фото из Telegram-канала Минтранса России