Амурский судостроительный завод 30 октября 2020 года спустил на воду два судна - второй грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром ледового класса проекта CNF11CPD 00300 «Василий Ощепков» для сообщений между островом Сахалин и материком и многофункциональное аварийно-спасательное судно (МФАСС) мощностью 7 МВт ледового класса «Керченский пролив». Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

Суда были вместе выведены в наливной бассейн и приняли процедуру крещения.

В торжественном митинге приняли участие: и. о. губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев, председатель Законодательной Думы Хабаровского края Ирина Зикунова, представители городских и краевых властей, а также администрации Сахалинской области.

«Отрадно, что Амурский судостроительный завод формирует свои трудовые традиции, и главной из них должна стать традиция качественно и своевременно выполнять заказы, – написал в своем приветствии амурским корабелам генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. – Я уверен, торжественные церемонии спусков и сдач заказчикам судов и кораблей будут происходить чаще».

Исполняющий обязанности генерального директора ПАО «АСЗ» Михаил Боровский в своем выступлении поблагодарил заводчан за поистине героический труд на строительстве заводских заказов и подчеркнул, что строительство судов идет в полном соответствии с графиками.

Напомним, заказ на два парома ПАО «АСЗ» получило в 2016 году. Закладка двух корпусов грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD 00300 для линии Ванино – Холмск состоялась 29 июня 2017 года. 1 августа 2019 года корпус первого парома был переведен с открытого стапеля к достроечному пирсу, где продолжилась его достройка. Летом текущего года «Александр Деев» в сопровождении буксиров отправился на сдаточную базу для проведения испытаний и передачи заказчику – Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).

Длина парома составляет 131 м, ширина - 22 м. Дедвейт судна составляет около 7250 тонн.

МФАСС «Керченский пролив» пополнит состав флота ФГБУ «Морская спасательная служба». Судно предназначено для выполнения широкого круга задач, в том числе патрулирования, аварийно-спасательного дежурства в районах судоходства, поиска и оказания помощи терпящим бедствие судам, спасения людей, оказания  медицинской помощи, ликвидации последствий разлива нефти и нефтепродуктов и т.п.

Как сообщалось ранее, буксир-спасатель ледового класса для арктических и холодных морей был заложен летом 2010 года, но его строительство прекратилось.

Амурский судостроительный завод является одним из крупнейших предприятий судостроительного профиля в дальневосточном регионе России. Производственные мощности и техническое оснащение предприятия приспособлены для строительства кораблей и судов спусковой массой до 10 тыс. тонн, длиной до 150 м и шириной до 20 м.