logo
Главная Судостроение и судоремонт Новости На Онежском ССЗ состоялась техническая приемка самоходной грунтоотвозной шаланды для Росморпорта

На Онежском ССЗ состоялась техническая приемка самоходной грунтоотвозной шаланды для Росморпорта

На Онежском ССЗ состоялась техническая приемка самоходной грунтоотвозной шаланды для Росморпорта
На АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» состоялась техническая приемка самоходной грунтоотвозной шаланды «Морская», построенной по заказу ФГУП «Росморпорт».
Технической приемке предшествовало успешное завершение ходовых испытаний судна, в ходе которых комиссией было проверено рабочее состояние оборудования, а также основные эксплуатационные характеристики, функционирование средств автоматизации, навигации и связи. Судно показало полную готовность к работе и хорошие характеристики.
Построенная на ОССЗ  самоходная двухвинтовая грунтоотвозная шаланда класса КМ (*) Iсе1 R3-RSN AUT3 Hopper «Морская» предназначена для транспортировки грунта от земснарядов к местам выгрузки при производстве дноуглубительных работ для работы в составе земкараванов с черпаковыми или рефулерными земснарядами.
Торжественная церемония спуска судна на воду прошла на АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» 7 августа. Передача судна заказчику намечена на конец ноября.
На ОССЗ ранее было построено два однотипных судна с объемом трюма 600 куб. м и одно с объемом трюма 900 куб. м. Две «шестисотки» – шаланда «Трудовая» передана заказчику 27 ноября 2018 года в морском порту Темрюк, шаланда «Сильная» передана заказчику 11 декабря 2018 в морском порту Махачкала. Третье судно – шаланда «Рабочая» (порт приписки – Санкт-Петербург) с объемом трюма 900 куб. м передана заказчику 20 июня 2019 года.
При строительстве судов в максимальной степени использовалось оборудование российского производства и стран Таможенного союза. Пропульсивный комплекс судна собран в России.
Судно имеет корпус модульного построения и упрощённые обводы, а также главную энергетическую установку контейнерного типа. При строительстве судов применен модульный метод построения корпуса судна, что позволило:
- иметь упрощенную форму обводов корпуса (уменьшило затраты при строительстве);
- возможность врезки (вставки) дополнительного отсека (трюма) V=до 300 куб. м, (обеспечило экономию средств и металла при внесении изменения в проект);
- размещение машинного отделения на верхней палубе – в качестве пропульсивного комплекса применены два дизельных агрегата контейнерного типа, установленных на палубе в кормовой части судна, работающих на подъемные (заваливающие) винторулевые колонки с винтами фиксированного шага (позволит уменьшить затраты при эксплуатации ГЭУ судна, ремонте (замене) механизмов, а также производить осмотры и ремонты ВРК без постановки судна в док).
Шаланда оборудована днищевой системой раскрытия корпуса. Главные двигатели размещены в кормовой части судна в защитных кожухах, позволяющих оперативно обслуживать и производить агрегатную замену механизмов. Винторулевые колонки размещены снаружи корпуса и имеют возможность регулировать заглубление винта и подъем винтов из воды для обслуживания и ремонта на плаву без докования судна. Суда данного проекта предназначены для работы в бассейнах Черного, Каспийского и Балтийского морей. Порт приписки «Морской» – Новороссийск.
Основные размерения судна: длина наибольшая - 56,10 м, ширина наибольшая - 11,2 м, высота борта на мидель-шпангоуте - 4,0 м, осадка по грузовую марку - 2,92 м, объем грузового трюма - 600 куб. м, полное водоизмещение - около 1690 тонн, скорость хода - около  8,2 узлов, мощность главных двигателей - 2х470 кВт, мощность генераторов - 2х100,1х30, 1х32  кВт, экипаж - 3 чел.,
автономность по запасам воды, провизии - 5 суток.

На АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» состоялась техническая приемка самоходной грунтоотвозной шаланды «Морская», построенной по заказу ФГУП «Росморпорт», сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Технической приемке предшествовало успешное завершение ходовых испытаний судна, в ходе которых комиссией было проверено рабочее состояние оборудования, а также основные эксплуатационные характеристики, функционирование средств автоматизации, навигации и связи. Судно показало полную готовность к работе и хорошие характеристики.

Построенная на ОССЗ  самоходная двухвинтовая грунтоотвозная шаланда класса КМ (*) Iсе1 R3-RSN AUT3 Hopper «Морская» предназначена для транспортировки грунта от земснарядов к местам выгрузки при производстве дноуглубительных работ для работы в составе земкараванов с черпаковыми или рефулерными земснарядами.

Торжественная церемония спуска судна на воду прошла на АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» 7 августа. Передача судна заказчику намечена на конец ноября.

На ОССЗ ранее было построено два однотипных судна с объемом трюма 600 куб. м и одно с объемом трюма 900 куб. м. Две «шестисотки» – шаланда «Трудовая» передана заказчику 27 ноября 2018 года в морском порту Темрюк, шаланда «Сильная» передана заказчику 11 декабря 2018 в морском порту Махачкала. Третье судно – шаланда «Рабочая» (порт приписки – Санкт-Петербург) с объемом трюма 900 куб. м передана заказчику 20 июня 2019 года.

При строительстве судов в максимальной степени использовалось оборудование российского производства и стран Таможенного союза. Пропульсивный комплекс судна собран в России.

Судно имеет корпус модульного построения и упрощённые обводы, а также главную энергетическую установку контейнерного типа. При строительстве судов применен модульный метод построения корпуса судна, что позволило:

- иметь упрощенную форму обводов корпуса (уменьшило затраты при строительстве);

- возможность врезки (вставки) дополнительного отсека (трюма) V=до 300 куб. м, (обеспечило экономию средств и металла при внесении изменения в проект);

- размещение машинного отделения на верхней палубе – в качестве пропульсивного комплекса применены два дизельных агрегата контейнерного типа, установленных на палубе в кормовой части судна, работающих на подъемные (заваливающие) винторулевые колонки с винтами фиксированного шага (позволит уменьшить затраты при эксплуатации ГЭУ судна, ремонте (замене) механизмов, а также производить осмотры и ремонты ВРК без постановки судна в док).

Шаланда оборудована днищевой системой раскрытия корпуса. Главные двигатели размещены в кормовой части судна в защитных кожухах, позволяющих оперативно обслуживать и производить агрегатную замену механизмов. Винторулевые колонки размещены снаружи корпуса и имеют возможность регулировать заглубление винта и подъем винтов из воды для обслуживания и ремонта на плаву без докования судна. Суда данного проекта предназначены для работы в бассейнах Черного, Каспийского и Балтийского морей. Порт приписки «Морской» – Новороссийск.

Основные размерения судна: длина наибольшая - 56,10 м, ширина наибольшая - 11,2 м, высота борта на мидель-шпангоуте - 4,0 м, осадка по грузовую марку - 2,92 м, объем грузового трюма - 600 куб. м, полное водоизмещение - около 1690 тонн, скорость хода - около  8,2 узлов, мощность главных двигателей - 2х470 кВт, мощность генераторов - 2х100,1х30, 1х32  кВт, экипаж - 3 чел.,автономность по запасам воды, провизии - 5 суток.