Для развития и содержания российской морской портовой инфраструктуры в акватории Северного морского пути (СМП) ФГУП «Гидрографическое предприятие» (входит в госкорпорацию «Росатом») необходимо к 2026-2027 годам привлечь около 11 единиц дноуглубительного флота. Такие данные в ходе организованного медиа-группой «ПортНьюс» VI конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» озвучил генеральный директор предприятия Александр Бенгерт.

«Только по ремонтному черпанию в Обской губе (морской порт Сабетта, терминал «Утренний», Морской канал) с 1,5 млн куб. м в 2023 году мы с 2026 года гарантированно выходим на 5 млн куб. м. Мы обязаны сейчас решить задачу по привлечению флота под российский флаг, что позволит увеличить нашу производительность», — сказал Александр Бенгерт.

Гидрографическое предприятие рассчитало потенциальные потребности в дноуглубительном флоте с учетом перспективных проектов развития инфраструктуры. По информации спикера, на первом этапе (начало работ — не позднее 2023 года) потребуются один самоотвозный землесос с объемом трюма 7-10 тыс. куб. м, самоотвозный землесос с трюмом 4-6 куб. м, два судна для равнения дна и гидрографическое судно.

С 2026-2027 годов будут необходимы: самоотвозный землесос с объемом трюма 7-10 тыс. куб. м, самоотвозный землесос с трюмом 4-6 куб. м, одночерпаковый земснаряд с ковшом объемом 11 куб. м, гидрографическое судно и две грунтоотвозные шаланды с трюмом 1000 куб. м.

По расчетам предприятия, такой состав флота должен обеспечить ежегодную потребность в выполнение ремонтных дноуглубительных работ в акватории СМП.

По словам Александра Бенгерта, на российском рынке основные типы необходимых судов отсутствуют, поэтому на данном этапе рассматривается возможность привлечения флота на внешнем рынке. «Этот вариант считается оптимальным для выполнения задача в горизонте 2023-2026 годов. Однако мировой рынок по основным типам необходимых судов ограничен. Ситуация грустная. Если все считают, что можно легко купить хороший земснаряд на зарубежном рынке, то это не так. Нам готовы продавать только страны Азии. Все очень непросто», — пояснил генеральный директор предприятия. Он отметил, что для решения этой задачи рассматриваются различные варианты: как привлечение необходимого флота на конкретный объем работы, так и его фрахтование.

Говоря о перспективах строительства отечественного дноуглубительного флота, Александр Бенгерт сказал, что предприятие ведет диалог с разработчиками проекта. «По нашим оценкам, мы должны увидеть первое российское судно (самоотвозный земснаряд) объективно не раньше 2027-2028 годов. Это должен быть типовой и масштабируемый проект. Мы не имеем право в настоящий момент строить нетиповые суда. Необходимо создать такое судно, которое будет максимально решать задачи и зоне ответственности Росморпорта и Гидрографического предприятия. Самое сложное в этом проекте не само судно, а создание отечественного дноуглубительного оборудования, которое мы строить пока не умеем», — отметил он.

• ФГУП «Гидрографическое предприятие» (организация госкорпорации «Росатом») осуществляет навигационно-гидрографическое обеспечение судоходства в акватории СМП, выступает заказчиком-застройщиком по объектам нового строительства и эксплуатирует портовую инфраструктуру в границах акватории Севморпути.

Стоп-кадр трансляции конгресса