Для стимулирования и развития судоремонта в России действующие меры господдержки необходимо дополнить и внести в них код «Судоремонт и технический ремонт судов в заводских условиях». Как передает корреспондент «Российского судоходства», такое мнение на II конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» в Санкт-Петербурге высказал генеральный директор ООО «Терминал Ударник» (группа «Норебо») Владимир Вальтер.

Говоря о действующих мерах господдержки по линии Минпромторга России, которые могут применяться для развития судоремонтных мощностей, он выделил кредитование субсидированной ставки в соответствии с постановлением правительство РФ №1818 от 25 декабря 2019 года; программу поддержки промышленных кластеров, регулируемую постановлением правительства РФ №41 от 28 января 2016 года; программу Фонда развития промышленности, которая предлагает льготные условия кредитования на разработку высокотехнологичной продукции.

«Если все эти три меры посмотреть, то судоремонта нет ни в одной из них. Судоремонт, по своей сути, это услуга, а не производство оборудования. При этом все действующие меры поддержки рассчитаны именно на производство оборудования или выпуск какого-то конкретного продукта. Ситуацию можно достаточно легко поправить. Достаточно в эти меры добавить код «Судоремонт и техническое обслуживание судов в заводских условиях», и в принципе задача будет частично решена», — считает Владимир Вальтер.