Шестой серийный универсальный атомный ледокол (СУАЛ) проекта 22220 «Сталинград» будет заложен на Балтийском заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) в 2025 году. Об этом сообщает пресс-служба правительства Санкт-Петербурга по итогам закладки пятого СУАЛ проекта «Ленинград», которая состоялась 26 января 2024 года.

Губернатор города Александр Беглов напомнил, что 10 лет назад на Балтийском заводе началась новая эпоха в истории строительства таких судов, и теперь на Северном морском пути (СМП) уже работают три ледокола проекта 22220 — «Арктика», «Сибирь» и «Урал». В постройке на Балтзаводе сейчас находятся СУАЛ «Якутия» и «Чукотка». «Петербург подтверждает звание главной верфи страны и центра судостроения для Арктики… Наши судостроительные предприятия получили новую жизнь и сегодня являются лидерами промышленности города», — отметил губернатор.

Он также отметил, что в Петербурге работает больше 40 организаций судостроительной отрасли, что составляет 20% всего петербургского машиностроения. В отрасли трудится более 60 тыс. человек. В постройке на петербургских верфях находятся 27 гражданских судов и 33 военных корабля. «В стране востребованы рыболовные, пассажирские суда, ледоколы. Идет бурное развитие арктического региона, Северного морского пути», — добавил Александр Беглов, напомнив, что в 2023 году в Петербурге были заложены четыре пассажирских катамарана, один корабль противоминной обороны, один ледокол, заказчикам были переданы два морозильных рыболовных траулера, корвет «Меркурий», фрегат «Адмирал Головко», два пассажирских катамарана проекта «Котлин».

Как сообщало «Российское судоходство», контракт на строительство пятого и шестого серийных атомных ледоколов проекта 22220 был подписан в феврале 2023 года. Ввод в эксплуатацию пятого атомохода запланирован на декабрь 2028 года, шестого — на декабрь 2030 года.

Атомные ледоколы проекта строятся на класс Российского морского регистра судоходства (РС). Как отметил генеральный директор РС Сергей Куликов, Регистр — единственное в мире классификационное общество, в классе которого есть суда с атомной энергетической установкой. «Ледоколы проекта 22220 — яркий пример технических инноваций, реализуемых при участии Регистра. Особенности двухосадочной конструкции позволяют таким судам при максимальной осадке успешно преодолевать толстые океанские льды, а при минимальной осадке эффективно работать на мелководных участках Енисея и Обской губы. В глубоководных районах судно способно проходить ровные ледовые поля толщиной 2,8 м со скоростью 1,5-2 узла. Функционал атомохода дает возможность использовать его в качестве лидирующего ледокола для проводки караванов судов (в том числе крупнотоннажных). Ледоколы также могут использоваться для оказания помощи судам и выполнения спасательных работ как в ледовых условиях, так и на чистой воде», — рассказал Сергей Куликов.

Основные характеристики универсального атомного ледокола проекта 22220: длина — 173,3 м (160 м по КВЛ); ширина — 34 м (33 м по КВЛ); высота борта — 15,2 м, мощность — 60 МВт (на валах); скорость хода — 22 узла (по чистой воде), осадка — 10,5 м/9,03 м; максимальная ледопроходимость – до 3 м; водоизмещение — 33 540 тонн; расчетный срок службы — 40 лет; численность экипажа — 54 человека.

Рис. с сайта Росатома