Новый национальный проект «Транспортная мобильность» должен содержать не только механизмы поддержки промышленности, но и комплекс мер по повышению спроса на продукцию российского судостроения. Такое мнение высказал президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Герман Зверев на заседании экспертного совета по развитию судостроительной промышленности и морской техники при комитете Госдумы по промышленности и торговле, сообщается в Telegram-канале объединения.

Члены экспертного совета совместно с профильным комитетом Союза машиностроителей России 21 ноября 2024 года обсудили стимулы для развития судостроительной отрасли России. В частности, рассматривались вопросы субсидирования стоимости постройки крупнотоннажных судов в комплексе с модернизацией и обновлением производственных мощностей, которые по мнению ВАРПЭ, являются ключевыми условиями для развития средне- и крупнотоннажного судостроения в России.

«Буду предлагать создание в экспертном совете подгруппы по судоремонту. Замалчивать, игнорировать проблемы судоремонта — значит создавать колосса на глиняных ногах», — прокомментировал итоги обсуждения Герман Зверев.

По информации Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ), на первом заседании экспертного совета были представлены структура концепции законопроекта «О судостроении» и «дорожная карта» по его подготовке. Президент ассоциации Алексей Осинцев указал на важность закрепления в концепции законопроекта принципов и целевых направлений господдержки. По его словам, важно «отразить по аналогии с законом о промышленной политике и другими отраслевыми законами принципы государственной поддержки и определить ее целевые направления», в противном случае «они будут размыты, и мы не получим приоритетов в развитии».

Заседание экспертного совета прошло под председательством главы комитета Госдумы Владимира Гутенева и генерального директора Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрея Пучкова.

Фото из Telegram-канала ВАРПЭ