Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила свои возможности по созданию флота для перевозки негабаритных и крупногабаритных грузов на конференции «Логистика на море: нестандартные подходы для реализации инфраструктурных и промышленных проектов».  Новые разработки предназначены, в том числе, для работы на Северном морском пути (Севморпуть, СМП), сообщает пресс-служба ОСК.

Представители ОСК рассказали участникам мероприятия об опыте строительства и импортозамещения, презентовав новые разработки — полупогружное судно ледового класса и транспортные суда на воздушной подушке сверхвысокой грузоподъемности.

Руководитель портфеля проектов департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Максим Котов рассказал об опыте и возможностях ОСК в строительстве судов для транспортировки крупногабаритных грузов, вспомогательного флота и плавучих кранов, а также представил проект принципиально нового крупнотоннажного судна усиленного ледового класса, разработанного конструкторским бюро ОСК «Алмаз».

Полупогружное судно высокого ледового класса предназначено для перевозки компонентов плавучих буровых установок, морских ветрогенераторов, судов и кораблей. Его грузоподъемность составляет 25 тыс. тонн, а грузовая палуба имеет размер 150x40 м. Судно будет способно доставлять крупнотоннажные грузы по Севморпути.

По словам заместителя главного конструктора конструкторского бюро ОСК «Алмаз» Кирилла Карасева, разработка полностью импортозамещена — при проектировании подбиралось оборудование и материалы российского производства.

Также ОСК представила проекты транспортного плавучего дока грузоподъемностью 7 тыс. тонн, судов снабжения ледового класса Arc7 грузовместимостью от 565 до 3400 контейнеров, а также полностью импортозамещенных проектов транспортных судов на воздушной подушке сверхвысокой грузоподъемности —до 150 тонн.

Фото и рисунок предоставлены пресс-службой ОСК