Для развития проектов в Арктике и обеспечения доступа к ресурсам Мирового океана России необходим современный научный флот.

Какие суда придут на смену старым? Над этим вопросом будут думать специалисты Конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и Института океанологии имени П.П. Ширшова РАН. Организации займутся совместной разработкой новых научно-исследовательских судов. Соглашение об этом было подписано в рамках III международной научно-деловой конференции POLAR в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте (ААНИИ).  

«Для такой страны как Россия научно-технический суверенитет невозможен без наличия мощного научно-исследовательского флота. Это важнейшая государственная задача, ее решение начинается вот с таких соглашений между научной организацией, конструкторским бюро и в дальнейшем заводом-изготовителем. Это позволит России иметь мощный современный научно-исследовательский флот», — сказал в ходе церемонии подписания генеральный директор конструкторского бюро ОСК «Алмаз» Константин Голубев.

Исполняющий обязанности заместителя по научной работе, заместитель директора по флоту Института океанологии имени П.П. Ширшова РАН Вячеслав Кременецкий в свою очередь заметил, что сегодня институт является крупнейшим оператором российского научного флота. В эксплуатации суда «хороших проектов, но изношенные, их средний возраст больше 40 лет».

«Конечно, надо думать о замене. У России большие международные обязательства по проведению исследований, чтобы обеспечить нашей стране доступ к ресурсам Мирового океана, чтобы осваивать Арктику и т.д. нам необходимо решать разные задачи, следить за климатом, вести мониторинг и фиксировать изменения. Для проведения исследований нужны современные научно-исследовательские суда», — сказал Вячеслав Кременецкий.

Всю серьезность ситуации осознают и на самом высоком уровне. О необходимости обновления научно-исследовательского флота не раз заявлял помощник президента РФ, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев. Он отмечал, что «невнимательное отношение к состоянию научно-исследовательского флота привело к его устареванию и сокращению до критического минимума». Износ судов, по словам Николая Патрушева, превысил уже 80%.

Правительство РФ должно выработать дополнительные меры, направленные на создание благоприятных условий для проведения морских научных исследований, повышение конкурентоспособности арктической науки и организацию строительства научно-исследовательского флота.

Вместе с тем такое строительство и сейчас ведется. Так, научно-экспедиционное судно «Иван Фролов» заложено на Адмиралтейских верфях ОСК в 2024 году. Его спуск на воду запланирован на март 2027 года, окончание строительства — на декабрь 2028 года. В первый рейс «Иван Фролов», который станет флагманом российского научного флота на ближайшие 30 лет, должен отправиться в начале 2029 года. НЭС войдет в состав флота Арктического и антарктического научно-исследовательского института и обеспечит бесперебойную работу полярных станций. Судно будет способно выполнять широкий спектр научных задач — от изучения дна океана до исследований в стратосфере.

На борту «Ивана Фролова» смогут работать до 170 научных сотрудников, судно будет оснащено лабораториями, вертолетной площадкой, ангаром и комплексом для двух вертолетов, что обеспечит максимальную автономность и эффективность экспедиций. Это судно станет важным шагом в укреплении позиций страны в полярных регионах и обеспечении устойчивого развития морской отрасли.

Еще два научно-исследовательских судна (НИС) строит Невский судостроительно-судоремонтный завод ОСК для Росрыболовства. Они должны быть введены в эксплуатацию в 2028 году.

Фотографии и рис. с сайтов ААНИИ и ВНИРО