Единственный маршрут МТК «Север-Юг», который может сравниться с Суэцким каналом по срокам доставки из Индии в Россию — Западный, считает генеральный директор STS Logistics Кирилл Власов. Коридор начинается в Индии и проходит через иранские порты Бендер-Аббас и Астара, следующий этап — доставка автотранспортом в Россию через Азербайджан. Транзитное время перевозки — 40 дней.

Стоимость доставки на Западном маршруте за год снизилась в два раза, до $6,5 тыс. за TEU, отмечает Ольга Куликова, бизнес-посол «Деловой России» в Индии.

Однако генеральный директор «РусИранЭкспо» Александр Шаров напоминает, что некоторые категории грузов, следующих из Ирана по этому маршруту, таможня Азербайджана не пропускает из-за ограничений, связанных с ввозом иранских товаров. В частности, речь идет о строительных материалах, полимерах и нефтехимической продукции.

Транскаспий перегружен, поэтому компании перенаправляют грузопотоки на Восточную и Западную ветки коридора «Север-Юг». На выбор маршрута доставки влияет и конечная точка назначения. Например, по Восточному коридору удобнее доставлять грузы из Индии, Ирана в Казахстан, Узбекистан и Туркменистан.

Маршрут включает морское и железнодорожное плечо. Срок доставки из Индии в Россию составляет 55 дней. Перевозка из отдаленных стран Африки и Южной Америки занимает 65 дней, отметила директор по развитию бизнеса Prime Shipping Agency LLC Саният Мустафаева.

Срок доставки может увеличиться из-за того, что промежуточная станция на границе между Ираном и Туркменистаном, Сарахс, регулярно переполнена. По состоянию на 21 марта срок ожидания перегрузки на этом направлении составляет от 1 до 5 дней. Поэтому компании будут все больше отдавать предпочтений станции Инче-Бурун, которая к тому же расположена на 800 км ближе к европейской части России, чем Сарахс, рассказал генеральный директор «РусИранЭкспо». Просторная станция с жедезнодорожными путями колеи 1435 мм и 1520 мм мало загружена и иранская сторона предлагает фактически бесплатную аренду земли для строительства мощностей по перегрузки и хранению.

После запуска регулярного железнодорожного сервиса, в марте стоимость доставки по Восточному маршруту снизилась на 44% по сравнению с июлем прошлого года и составила $7 тыс. за TEU, рассказал генеральный директор STS Logistics.

• «Север-Юг» — фундаментальный маршрут нового времени, развитие которого позволит снизить зависимость российской логистики от внешних факторов. Поэтому важно ускоренными темпами нарастить число судов на направлении, упростить оформление сопроводительных документов, усовершенствовать инфраструктуру российских портов, модернизировать склады для хранения и обработки продукции», — резюмировал Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК.